W ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg zostaną wyodrębnione zadania remontowe na drogach powiatowych i gminnych, a sam fundusz ma funkcjonować o dwa lata dłużej - to niektóre z rozwiązań, jakie znajdą się w nowej ustawie o RFRD.
W wykazie prac legislacyjnych Rady Ministrów opublikowano informację o pracach nad projektem nowelizacji ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg oraz niektórych innych ustaw. Jak wskazano, regulacja ma trafić pod obrady rządu jeszcze w tym roku.
Jak wskazują autorzy projektu, planowane zmiany wynikają z analizy praktyki w zakresie funkcjonowania Funduszu oraz są odpowiedzią na nowe wyzwania w zakresie usprawnienia rozwoju samorządowej infrastruktury drogowej.
Podstawową zmianą w funkcjonowaniu Funduszu będzie „znaczne poszerzenie zakresu zadań jakie mogą zostać dofinansowane z jego środków”.
Przede wszystkim kontynuowane mają być działania zmierzające do dalszego podnoszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Rozwinięciu ulegną m.in. wyodrębnione zadania mające na celu wyłącznie poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszych realizowane w ramach zadań powiatowych i gminnych – jako zadania mające na celu ochronę niechronionych uczestników ruchu.
Wyodrębnione zostaną również w ramach zadań powiatowych i gminnych zadania remontowe jako oddzielne zadania realizowane na drogach powiatowych i gminnych, co ułatwi jednostkom samorządu terytorialnego utrzymanie infrastruktury drogowej w odpowiednim standardzie.
Ponadto Fundusz ma wspierać nowy rodzaj zadań realizowanych przez JST w postaci budowy, przebudowy lub remontu infrastruktury drogowej służącej komunikacji terminali intermodalnych lub specjalnych stref ekonomicznych (tzw. ostatnia mila).
Dofinansowanie obejmie również zadania wojewódzkie polegające na dofinansowaniu przebudowy lub remontu dróg wojewódzkich oraz zadań dotyczących poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu na drogach wojewódzkich.
W celu usprawnienia działania Funduszu przewiduje się przejście zawierania umów o dofinansowanie zadań mostowych od wojewody do ministra właściwego do spraw transportu.
Ponadto przewiduje się wydłużenie obowiązywania ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg do dnia 1 stycznia 2031 r., co oznacza, że Fundusz będzie funkcjonował przez dodatkowe 2 lata.
Zmiany w ustawie o drogach publicznych
Jak zaznaczyli autorzy projektowana nowelizacja wprowadzi też zmiany w ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych w zakresie mechanizmu przekazywania „starodroża” po wybudowaniu przez zarządcę dróg nowej drogi. Chodzi o zmianę mechanizmu „kaskadowego” zawartego w art. 10 ustawy o drogach publicznych (stara droga krajowa będzie stawała się droga wojewódzką bez możliwości scedowania tej drogi na gminę, stara droga wojewódzka staje się drogą powiatową, a stara droga powiatowa – drogą gminną).
Ponadto planowane jest usprawnienie obowiązujących przepisów dotyczących lokalizacji kanałów technologicznych w pasie drogowym poprzez ograniczenie obowiązku ich budowy.
mp/