Malbork: Po drodze do dworca
01.10.2012
-
Jak to robią inni
Projekt pn. "Przebudowa dróg dojazdowych do węzła transportowego przy Dworcu PKP w Malborku" współfinansowany był przez Unię Europejską w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007 - 2013
- Projekt pn. "Przebudowa dróg dojazdowych do węzła transportowego przy Dworcu PKP w Malborku" współfinansowany był przez Unię Europejską w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007 - 2013.
Opis inwestycji:
Celem bezpośrednim zadania była poprawa dostępności do węzła transportowego znajdującego się przy dworcu PKP w Malborku. Usprawnienie tego elementu infrastruktury komunikacyjnej, łączącej w sobie transport kolejowy oraz drogowy, wpłynęło na podniesienie konkurencyjności opisywanego węzła, a także na podniesienie efektywności systemu transportowego województwa pomorskiego.
Inwestycja ta zlokalizowana jest w województwie pomorskim, w Malborku, wchodzącym w skład Gminy Miejskiej Malbork. Miasto Malbork zajmuje powierzchnię 17 km2. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego za 2007 rok, liczba ludności w Malborku wynosiła 38 175 osób, a średnia gęstość zaludnienia wynosi 2 225 os./km2. Miasto położone jest w południowo-wschodniej części województwa pomorskiego.
Malbork stanowi znaczący węzeł integracyjny w zbiorowym transporcie pasażerskim oraz w przewozach towarowych. Zgodnie z przeprowadzonymi w 2003 roku badaniami, dominującym środkiem transportu wśród turystów są samochody osobowe i autokary (ok. 84%), coraz mniejsze znaczenie ma transport kolejowy (14%). Związane jest to m.in. ze słabą funkcjonalnością układu komunikacyjnego wokół dworca PKP, który ze względu na niekorzystne rozwiązania nie zapewnia odpowiednich warunków dla multimodalnych przewozów towarowych oraz pasażerskich, które zakładają wykorzystanie szynowo-drogowych połączeń transportowych.
Teren inwestycji ograniczony jest - od północy i wschodu terenami należącymi do PKP, od południa - terenami należącymi do Cukrowni Malbork, od zachodu działkami należącymi do kolei, za którymi przechodzi droga krajowa nr 22 (Aleja Rodła). Na terenie objętym inwestycją znajdują się: dworzec PKP, na północy rejonu inwestycji, bliżej wschodniej granicy rejonu inwestycji, oraz dworzec PKS, w części południowo - wschodniej.
Dworzec w Malborku wraz ulicami dojazdowymi został wzniesiony w latach 1889 - 1890. Budynek dworca, murowany z cegły licówki, zbudowano w stylu neogotyckim na planie wydłużonego prostokąta. Elewacje zostały sporządzone w bogatym ukształtowaniu architektonicznym, podkreślonym zastosowaniem wysokiej jakości cegły licówki, a w niektórych fragmentach cegły glazurowanej. Dach był wysoki, zróżnicowany w konstrukcji i formie, kryty ceramicznie, od strony frontowej (południowej) dachówką holenderską, a od strony peronów dachówką karpiówką. Na początku XX wieku przed budynkiem dworca zagospodarowano plac manewrowy dla dorożek i automobili, a w okresie międzywojennym dla autobusów kursujących do Wolnego Miasta Gdańska. Dworzec PKP zlokalizowany jest we wschodniej części miasta przy ul. Dworcowej. Rejon dworca połączony jest ze Starym Miastem, poprzez węzeł uliczny na wysokości ul. Kościuszki, na którą jednak nie ma bezpośredniego wjazdu z ul. Dworcowej. Rozległe i nieatrakcyjne przejście piesze poprzez duże skrzyżowanie łączące ul. Dworcową i Kościuszki powodowało istotne utrudnienie w połączeniu dworca ze Starym Miastem i wpływało bezpośrednio na ograniczenia i konflikty strukturalno - przestrzenne tej części miasta. Dojazd do Dworca PKP przyjmuje formę pętli: ulicą Żelazną, przez ulicę Dworcową do Alei Rodła (droga krajowa 22). Obie ulice: Dworcowa i Żelazna, o łącznej długości 0,51 km były objęte niniejszym projektem.
W ramach projektu wykonano następujące prace:
1) Remont ulic Żelaznej i Dworcowej - tj. 513 m ulicy, o szerokości jezdni 2x3m i projektowanej prędkości 50 km/h. W ciągu ulic wybudowano trzy ronda, które pozwoliły na lepszą organizację komunikacji. Dwa ronda powstały bezpośrednio przy dworcu PKP z dojazdem: jedno - od strony ulicy Dworcowej, drugie - od strony ulicy Żelaznej. Trzecie rondo zaplanowano w ciągu ulicy Żelaznej. W ulicy Żelaznej zaplanowano także dostosowanie do obsługi autobusów PKS poprzez wydzielenie stanowisk dla zatok przystankowych równoległych do istniejącego układu drogowego z łatwym manewrem do wjazdu i wyjazdu po projektowanym układzie ronda na końcu ulicy Żelaznej.
2) Reorganizacja komunikacji wokół dworca PKP - zamknięto placu przed dworcem PKP (1 738 m2) dla ruchu kołowego. Po obu stronach placu zaprojektowano w/w ronda: wschodnie jako peron dla taksówek i zachodnie: służące do przywozu i odbioru pasażerów samochodami prywatnymi. Wybudowano dodatkowy odcinek drogi na przyległym terenie pomiędzy ul. Żelazną i Dworcową, łączący obie ulice (długość 272m), który pomoże rozładować komunikację na istniejących odcinkach ul. Dworcowej i Żelaznej. Wybudowano również dwa parkingi na 75 i 19 miejsc oraz trzy zatoki autobusowe (761,7 m2).
3) Utworzono odpowiednie warunki dla komunikacji pieszej. Zasadnicze znaczenie miało utworzenie przed dworcem PKP placu przeznaczonego dla pieszych (1 738 m2), zamkniętego dla ruchu kołowego. Wykonano również remont nawierzchni ciągów pieszych (3 133 m2). Główną nawierzchnię stanową płytki z betonu płukanego 30x30 cm. W ramach tworzenia warunków dla komunikacji pieszej przewidziano również wprowadzenie towarzyszących elementów zagospodarowania terenu jak: elementy małej architektury, zieleni oraz wprowadzenie nowego oświetlenia (lampy pojedyncze-24, lampy podwójne -21, potrójne-3 szt.).
4) Przebudowa sieci położonych pod jezdniami - przebudowano sieć wodociągową, kanalizację sanitarną i deszczową, położone pod przebudowywanym układem komunikacyjnym. Ze względu na zbyt małą średnicę istniejącej sieci wodociągowej w ul. Dworcowej, która uniemożliwia właściwą ochronę p. poz. na terenach objętych modernizacją wybudowano nową sieć wodociągową o właściwej średnicy, wraz z koniecznymi przyłączami. Dla obsługi planowanego układu drogowego przewidziano również budowę sieci i przykanaliki kanalizacji deszczowej wraz z wpustami drogowymi i odwodnieniami liniowymi oraz przepompownią wód deszczowych i rurociągiem tłocznym. Aby uporządkować gosp. ściekami sanitarnymi wybudowano odcinek grawitacyjnej sieci kanalizacji sanitarnej, pompownię ścieków, rurociąg tłoczny oraz studnię rozpreżną. - 5) Przebudowa sieci telekomunikacyjnej i elektroenergetycznej - przeprowadzono roboty w celu usunięcia kolizji z modernizowanym układem drogowym. Opisany przedmiot projektu podzielono na następujące zadania inwestycyjne: roboty elektroenergetyczne, roboty telekomunikacyjne, roboty sanitarne, przebudowa układu drogowego, oraz zagospodarowane terenu i mała architektura. Przyjęte rozwiązania zostały wybrane na podstawie koncepcji oraz opinii architektonicznych, a także przeprowadzonej analizy wariantowej. Po analizach, w tym analizie DGC, w projektach zostały uwzględnione optymalne rozwiązania. Przyjęte technologie, niezależnie od zmian kosztów realizacji, gwarantują należytą jakość i trwałość zrealizowanej inwestycji. Są one na tyle nowoczesne, że nie grozi szybkie ekonomiczne i technologiczne starzenie się urządzeń i materiałów. Niezależnie od ruchów cenowych zastosowana technologia gwarantuje kosztową i ekonomiczną efektywność inwestycji. Stosowane rozwiązania są zgodne z przepisami i normami technicznymi.
Wpływ przedsięwzięcia na konkurencyjność miasta:
Realizacja inwestycji wpłynęła na poprawę dostępności do węzła transportowego znajdującego się przy dworcu PKP w Malborku. Usprawnienie tego elementu infrastruktury komunikacyjnej, łączącej w sobie transport kolejowy oraz drogowy, wpłynęło na podniesienie konkurencyjności w regionie. Nie bez znaczenia jest także fakt, iż otoczenie Dworca PKP w Malborku w chwili obecnej jest przyjazną zarówno dla turystów jak i mieszkańców przestrzenią publiczną. Przeprowadzono remont ulic Żelaznej i Dworcowej, wybudowano trzy ronda, które pozwolą na lepszą organizację ruchu drogowego. Wybudowano także m.in. dwa parkingi na ok. 80 samochodów oraz trzy zatoki autobusowe. Przeprowadzono remont chodników, a przed budynkiem dworca powstał zamknięty dla ruchu kołowego plac dla pieszych. Wszystko to zostało wzbogacone elementami stylizowanej małej architektury, zielenią i nowym oświetleniem. Okolica dworca przeistoczyła się z zaniedbanego terenu w pięknie zagospodarowaną przestrzeń publiczną, która jest wizytówką Malborka tuż po wyjściu z budynku dworca PKP.
Informacja o dostępności:
Zrealizowanie opisywanego przedsięwzięcia zapewniło łatwiejsze, sprawniejsze i komfortowe dotarcie na teren dworca PKP, dzięki któremu użytkownicy mogą korzystać z przewozów o zasięgu lokalnym, regionalnym jak i ponadregionalnym. - Przebudowane drogi dojazdowe łączą węzeł komunikacyjny przed dworcem PKP z drogą krajową nr 22 i drogą wojewódzką 515, dzięki czemu mogą z nich korzystać kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych. Zlokalizowanie na terenie realizowanego przedsięwzięcia sieci zatok postojowych i parkingów umożliwia korzystanie z nich użytkownikom komunikacji publicznej lub prywatnej. Bezpośrednio przy dworcu w wydzielonym osobnym miejscu zlokalizowano postój TAXI, w formie ronda obsługi komunikacyjnej. Natomiast chodniki ułożone wzdłuż jezdni, zapewniają dostępność pieszym.
- Wydzielono dla niepełnosprawnych miejsca parkingowe, wraz z obniżonymi krawężnikami i odcinkiem chodnika w ciągu komunikacyjnym.
Funkcjonalność i wielofunkcyjność zastosowanych rozwiązań:
Przebudowa dróg dojazdowych do węzła transportowego położonego przy Dworcu PKP w Malborku i reorganizacja komunikacji przekładają się wprost na lepszą wydolność systemu transportowego wokół dworca. Wraz z lepszą organizacją ruchu, w tym w szczególności wydzieleniem placu przeznaczonego wyłącznie dla ruchu pieszego, znacząco wzrosło bezpieczeństwo ruchu wokół dworców PKP i PKS. Znaczący wpływ na wzrost bezpieczeństwa miała budowa trzech rond, które zapewniają bezkolizyjność ruchu oraz możliwość bezpiecznego prowadzenia skomplikowanych manewrów, zwłaszcza przez jednostki o dużych rozmiarach, tj. ciężarówki i autobusy. Skuteczność przedsięwzięcia w zakresie oddziaływań na wydolność systemu komunikacji i bezpieczeństwo znajduje wyraz w zmniejszeniu kosztów eksploatacji pojazdów, kosztów zanieczyszczeń (kosztów środowiska naturalnego) oraz kosztów wypadków. Należy zaznaczyć, że oba wymienione czynniki: lepsza wydolność systemu i większe bezpieczeństwo przekładają się na zwiększenie dostępności malborskiego węzła transportowego. Wraz z nią wzrosły możliwości korzystania z istniejącej infrastruktury kolejowej w połączeniu z infrastrukturą drogową, czyli rozwój transportu intermodalnego. Społeczno - gospodarcze oddziaływanie wzrostu konkurencyjności węzła transportowego w Malborku, będącego celem niniejszego przedsięwzięcia wyraża się zarówno we wpływie na efektywność komunikacji regionalnej jak i w zwiększaniu szans rozwojowych Malborka.
Teren, na którym zrealizowano opisywane przedsięwzięcie, znajduje się blisko centrum miasta, dzięki czemu można się tam dostać pieszo, z wykorzystaniem zmodernizowanych chodników. W obrębie dróg w pobliżu dworca, zostały zlokalizowane przystanki i zatoki dla przedsiębiorstw świadczących usługi komunikacyjne i przewozowe (zarówno publicznych jak i prywatnych). Utworzono 114 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych. Ponadto bezpośrednio przed dworcem wydzielono plac stanowiący miejsce relaksu i wypoczynku dla pieszych i turystów oczekujących lub przyjeżdżających do Malborka.
Przyjazna przestrzeń publiczna dla mieszkańców i turystów
Do niedawna malborski dworzec PKP oraz jego okolice nie prezentowały się w najlepszy sposób. Tuż po opuszczeniu pociągu przykry widok zaniedbanego dworca jak i jego sąsiedztwa jawił się turystom, a samych mieszkańców nie napawał optymizmem. Zasadniczym problemem, który wymagał rozwiązania była słaba dostępność węzła PKP Malbork. Przyczyn tego stanu rzeczy poszukiwać należało w stanie infrastruktury. W tym zakresie wskazać można przede wszystkim zły stan techniczny ulic prowadzących do węzła transportowego: Żelaznej i Al. Rodła. Zniszczona nawierzchnia, zapadnięte studzienki, nieczytelne oznakowanie poziome wpływają negatywnie na bezpieczeństwo i płynność ruchu, utrudniając korzystanie z węzła zarówno samochodom prywatnym, ciężarówkom jak i komunikacji publicznej: autobusom i taksówkom.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom mieszkańców oraz turystów Miasto Malbork w ramach projektu "Przebudowa dróg dojazdowych do węzła transportowego przy dworcu PKP w Malborku" zrealizowało przebudowę funkcjonującego przy dworcu węzła komunikacyjnego, tj. przebudowę ulic Dworcowej i Żelaznej oraz reorganizację komunikacji na tych ulicach, w tym utworzenie placu przed dworcem, remont ciągów pieszych, remont instalacji pod droga oraz budowa rond. Realizacja projektu miała na celu zwiększenie dostępności węzła transportowego PKP Malbork oraz zwiększenie efektywności regionalnego systemu transportowego.
W przeciągu kilku miesięcy okolica Dworca PKP w Malborku przeszła niesamowitą metamorfozę, która cieszy zarówno turystów przybywających do Malborka jak i mieszkańców Miasta. Nieuporządkowany teren, który straszył swoim widokiem, ustąpił miejsca przyjaznej dla turystów, mieszkańców w tym także osób niepełnosprawnych przestrzeń publiczną. Zdecydowana większość osób korzystających z przebudowanego miejsca cieszy się ze zmian, jakie zaszły na przedmiotowym terenie.
Ponadto do zmiany wizerunku przestrzeni wokół dworca przyczynił się również montaż kiosku multimedialnego, tzw. infomatu, który został zainstalowany w miesiącu czerwcu br. Instalacja ta była możliwa dzięki realizacji projektu Zintegrowany System Informacji Turystycznej Województwa Pomorskiego. Dotacja na stworzenie w regionie Pomorskim zintegrowanego systemu „it" pochodzi z EFRR. Przyznana została z zasobów Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013, Oś priorytetowa 6 - Turystyka i Dziedzictwo Kulturowe. Dzięki dużym ekranom dotykowym, będzie można z łatwością uzyskać informację turystyczną, poruszając się palcem po interaktywnej mapie. Dzięki dziesiątkom tysięcy informacji turysta odnajdzie się w przestrzeni i w czasie. Wykorzystane zostaną nowoczesne rozwiązania technologiczne w zakresie funkcjonowania systemu, który oparty został na systemie bazodanowym działającym z poziomu przeglądarki internetowej, posiadającym możliwość zautomatyzowanego powiązania go z innymi systemami i serwisami informacyjnymi oraz systemie mapowym pomagającym w natychmiastowej orientacji turysty w danym miejscu i proponującym ofertę turystyczną w najbliższym otoczeniu. Poza środkami finansowymi pozyskanymi z funduszy europejskich niezmiernie istotna jest jednak współpraca regionalna z samorządami lokalnymi i lokalnymi organizacjami turystycznymi. Pomorskie Centrum IT zarządzane przez PROT i GOT, będzie dysponowało aktualnymi informacjami o wydarzeniach w regionie tylko wtedy, gdy dotrą one na czas. Projekt stwarza okazję do wyjątkowej wymiany informacji, dzięki budowie silnej więzi pomiędzy aktorami sceny turystycznej regionu. Tak budowany portal kumulujący informacje ma szansę przyczynić się do budowy marki Pomorskie, wyróżniającej się na rynku destynacji turystycznych kraju i Europy.
Do znacznej poprawy wizerunku miejsca przyczynił się także remont budynku Dworca PKP w Malborku, który należy do Polskich Kolei Państwowych. Obecnie dworzec i jego okolice stanowią wizytówkę miasta. Zadbana przestrzeń publiczna dla mieszkańców stanowi powód do dumy, a dla turystów będzie dowodem na to, że jak głosi hasło kampanii promującej miasto w Malborku rzeczywiście „Jeden dzień to za mało".
Nazwa przedsięwzięcia:
Projekt pn. "Przebudowa dróg dojazdowych do węzła transportowego przy Dworcu PKP w Malborku" współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007 - 2013, Oś priorytetowa 4. Regionalny system transportowy, Działanie 4.3. Rozwój i poprawa dostępności węzłów transportowych.
Realizator przedsięwzięcia:
Urząd Miasta Malborka
Plac Słowiański 5
82-200 Malbork
Wartość przedsięwzięcia:
Całkowita wartość projektu: 4 988 790,62 PLN
Wartość dofinansowania: 2 761 578,75 PLN
Okres realizacji: luty - wrzesień 2010
zam. /aba/
Wszelkie materiały (w szczególności depesze agencyjne, zdjęcia, grafiki, filmy) zamieszczone w niniejszym Portalu chronione są przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Materiały te mogą być wykorzystywane wyłącznie na postawie stosownych umów licencyjnych. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników Portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, bez ważnej umowy licencyjnej jest zabronione. - Projekt pn. "Przebudowa dróg dojazdowych do węzła transportowego przy Dworcu PKP w Malborku" współfinansowany był przez Unię Europejską w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007 - 2013.
