Jak tworzyć Strefy Czystego Transportu - raport UMP i PSPA
13.09.2022
Aktualizacja: 13.09.2022, 23:00
-
Aktualności
Fot.PAP/Łukasz Gągulski
Unia Metropolii Polskich wspólnie z Polskim Stowarzyszeniem Paliw Alternatywnych przygotowały raport na temat Stref Czystego Transportu. Opracowanie ma wspomóc miasta w ustanawianiu SCT, które mogą już od tego roku w Polsce powstawać dzięki nowelizacji ustawy o elektromobilności.
Kompleksowe kompendium tworzenia SCT zawiera m.in. badanie "Polacy o strefach niskoemisyjnych w miastach", propozycje zmian przepisów regulujących funkcjonowanie stref, opis modelowej Low Emission Zone w Antwerpii, rekomendacje ws. ustanawiania stref na obszarach miejskich.
Jak tłumaczy Tomasz Fijołek, dyrektor zarządzający UMP, 58 proc. Polaków popiera powstanie SCT w swoim mieście lub w tym, do którego jeżdżą najczęściej. "Fakt, że na dziś nie ma w Polsce żadnej SCT nie znaczy, że nad tym nikt nie pracuje. Część miast (m.in. Kraków i Warszawa) już zapowiedziały wprowadzenie stref. To na pewno proces długotrwały, ale opłacalny dla wszystkich, również, a może przede wszystkim, dla naszego klimatu i zdrowia. Utworzenie w Berlinie Umweltzone spowodowało odmłodzenie floty samochodowej i w kilka lat obniżyło emisje cząstek stałych z pojazdów o 50 proc." - argumentuje Fijołek.
Jak czytamy w raporcie, PSPA wraz z szeregiem JST pracuje obecnie nad postulatami kompleksowych zmian legislacyjnych, których wdrożenie umożliwi optymalizację procesu ustanawiania oraz funkcjonowania SCT w Polsce. Chodzi o zmiany w ustawach: o elektromobilności i paliwach alternatywnych, Prawo o ruchu drogowym i Kodeks wykroczeń. Ich celem jest dostosowanie przepisów w zakresie wjazdu do SCT, opłat za wjazd, form weryfikacji dostępu, uprawnień strażników gminnych do prowadzenia kontroli uczestników ruchu naruszających przepisy o SCT.
Wśród rekomendacji z perspektywy sektora biznesu działającego w strefach niskiej emisji na podstawie doświadczeń w różnych krajach znalazły się m.in.: harmonizacja zasad funkcjonowania SCT pomiędzy różnymi miastami czy gminami, ustalenie jasnych kryteriów dla strefy, aby uniknąć rozbieżnych interpretacji, określenie warunków dotyczących pojazdów niespełniających norm - czy i na jakich warunkach mogą wjechać do strefy, zapewnienie odpowiedniego czasu na wdrożenie projektu.
Jak czytamy w raporcie, sektor transportu jest źródłem blisko 1/3 globalnych emisji gazów cieplarnianych. Po polskich drogach porusza się ponad 20 mln samochodów, a co roku rejestrowanych jest 1,5 mln. Rozbudowana flota sprawia, że oprócz wytwarzania znacznej ilości dwutlenku węgla, transport drogowy generuje nawet 80 proc. zanieczyszczeń powietrza w polskich miastach. W konsekwencji przyczynia się do powstawania smogu i pogorszenia stanu powietrza, którym oddychamy. W ponad 70 proc. polskich miast normy jakości powietrza są regularnie przekraczane. Każdego dnia powoduje to ogromne straty zdrowotne i finansowe oraz obniża jakość życia ich mieszkańców.
W ponad 300 europejskich miastach wdrożono już koncepcję obszarów niskoemisyjnych, a Low Emission Zone w Goteborgu działa już blisko 30 lat. Polska wprawdzie pozostaje białą plamą, ale kilka miast już oficjalnie zapowiedziało ustanowienie SCT na ich terenie.
Całość raportu UMP i PSPA dostępna pod adresem: https://metropolie.pl/fileadmin/news/2022/09/PSPA_Strefy_Czystego_Transportu_Kompendium.pdf
woj/
Wszelkie materiały (w szczególności depesze agencyjne, zdjęcia, grafiki, filmy) zamieszczone w niniejszym Portalu chronione są przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Materiały te mogą być wykorzystywane wyłącznie na postawie stosownych umów licencyjnych. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników Portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, bez ważnej umowy licencyjnej jest zabronione.
