21 września oddany został po przebudowie most w Korfantowie. Łączy on - nad rzeką Ścinawą Niemodlińską - odcinki drogi wojewódzkiej nr 407 relacji Nysa - Korfantów. Jest też jednym z nielicznych zabytkowych mostów w kraju, w którym zachowano formę architektoniczną 100-letniego mostu, a jednocześnie dostosowano parametry techniczne do obecnie obowiązujących przepisów i norm - m. in. zwiększyła się nośność mostu do 50 ton.

- Udało się nam w Korfantowie dotrzeć do dokumentów archiwalnych. Między innymi znaleźliśmy zdjęcia mostu z 1912 roku i na ich podstawie odtworzyliśmy całą budowlę. Most był prawdopodobnie budowany w 1906 roku. Nim powstał w tym samym miejscu funkcjonowała przeprawa o drewnianej konstrukcji.

Każdy zachowany element mostu, przed jego rozebraniem, był najpierw znakowany, potem odnawiany i dopiero wówczas wracał na swoje miejsce.

Prace budowlane i wszystkie uzgodnienia techniczne odbywały się pod okiem wojewódzkiego konserwatora zabytków - wyjaśnia Bogdan Paliwoda, dyrektor Wojewódzkiego Zarządu Dróg.

Obiekt ma konstrukcję trójprzęsłową, żelbetową, z dwoma filarami zlokalizowanymi na terenie zalewowym. Ścinawa Niemodlińska, która przez większość roku wygląda jak niewinny strumyk, w okresie roztopów i większych opadów zamienia się w rwącą rzekę.

Nawierzchnia jezdni wykonana została z odpornych na uszkodzenia (i koleiny!) warstw betonu asfaltowego i warstwy ścieralnej. Łączna jej grubość wraz z izolacją wynosi 11 cm. Most ma prawie 48 metrów długości, biegnie nim dwukierunkowa jezdnia o szerokości 7 metrów oraz dwustronne chodniki półtorametrowej szerokości.

Koszt inwestycji wyniósł 4 mln złotych i został sfinansowany z budżetu samorządu województwa opolskiego. 900 tysięcy złotych z rezerwy ogólnej dołożyło Ministerstwo Transportu.

- Chcemy, by komunikacja przez Korfantów odbywała się bezproblemowo - mówi marszałek województwa Grzegorz Kubat.

- Przez 14 miesięcy most był wyłączony z ruchu, obowiązywały objazdy. Ale chyba warto było się pomęczyć, bo ten obiekt będzie służył ludziom wiele lat. Inwestorem zadania był Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu, wykonawcą Zakład Techniczno-Budowlany "POLBAU" spółka z o.o. w Opolu, a autorem projektu - Biuro Projektów Budownictwa Lądowego "Promost" w Wiśle.

Przebudowa mostu trwała od końca maja 2005 roku do 17 sierpnia 2006 roku.

Zespół Informacyjny UMWO