Gminy powinny móc budować węższe drogi - uważa poseł Eugeniusz Kłopotek. Parlamentarzysta zaproponował zmianę parametrów technicznych dróg w ramach rządowego programu na lata 2016-2020.

Poseł PSL zwrócił się do ministra infrastruktury z interpelacją, w której proponuje odejście od obligatoryjnego wymogu szerokości drogi gminnej 5 metrów stosowanej w „Programie rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2020", będącego kontynuacją „Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych".

Zdaniem Kłopotka  nie zawsze konieczne jest budowanie tak szerokiej drogi. - Często wystarczy 3,5m plus utwardzenie tłuczniem pobocza - tłumaczy poseł. Jego zdaniem zmiana tego parametru pozwoliłaby zaoszczędzić środki i przeznaczyć je na kolejne przebudowy dróg.

Wiceminister infrastruktury Paweł Olszewski wyjaśnił, że przepisy rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430, z późn. zm.)  dopuszczają, ale w wyjątkowych sytuacjach możliwość stosowania jednej jezdni o jednym pasie ruchu, przeznaczonym do ruchu w obu kierunkach - jest to możliwe na drodze klasy Z lub L poza terenem zabudowy (tylko przy etapowaniu budowy lub przy przebudowie drogi) oraz na drodze klasy D.

Wiceminister podkreślił jednak, że zgodnie z § 15 ust. 5 wspomnianego rozporządzenia, minimalna szerokość pasa ruchu na tego typu drodze powinna wynosić 3,50 m, przy czym muszą być spełnione wymagania określone w § 37 (normatywne obustronne pobocza gruntowe ulepszone o szerokości co najmniej 0,75 m każde) i w § 126 (mijanki umożliwiające bezpieczne wymijanie się pojazdów).

„Konstrukcja obu przepisów nie pozostawia wątpliwości, że tego typu rozwiązanie zostało dopuszczone na zasadzie wyjątkowości, w przypadkach szczególnie uzasadnionych. Jako wymóg standardowy, gwarantujący bezpieczeństwo ruchu drogowego na niezbędnym poziomie, określono wyposażenie drogi w jezdnię z dwoma pasami ruchu" - wskazał wiceminister.

Olszewski zwrócił jednak uwagę, że powyższe przepisy stosuje się do projektowania, budowy oraz przebudowy dróg publicznych, wyłączając z tego katalogu remonty. Według wiceministra oznacza to, że potencjalni beneficjenci będą mogli zgłaszać do dofinansowania w ramach „Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2020" zadania polegające na remoncie dróg o przekroju jednopasowym dwukierunkowym.

Według Olszewskiego rozwiązanie to pozwala na poprawę stanu dróg o takim przekroju przyczyniając się w ten sposób do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego na już istniejącej infrastrukturze.

mp/Serwis Samorządowy PAP