Decyzję środowiskową dla trasy kolejowej dostosowanej do dużych prędkości od Warszawy Zachodniej do węzła CPK wydał Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie.

Wniosek o wydanie decyzji został złożony we wrześniu 2022 roku, wcześniej spółka CPK przeprowadziła badania środowiskowe trasy, po których opublikowała raport oddziaływania na środowisko do którego uwagi mogli składać mieszkańcy. Decyzja warszawskiego RDOŚ posiada rygor natychmiastowej wykonalności, co otwiera przed CPK drogę do wnioskowania o zgody wodnoprawne, decyzję lokalizacyjną oraz o pozwolenie na budowę.

Jednocześnie w RDOŚ w Łodzi toczy się procedura uzyskiwania wniosku o decyzję środowiskową dla odcinka węzeł CPK – Łódź.

Spółka CPK poinformowała, że gotowy jest przetarg na budowę kolejowego tunelu dalekobieżnego w Łodzi. Od września trwają tu szacowane na 93 mln zł prace wzmacniające fundamenty Łódzkiego Domu Kultury leżącego tuż przy planowanym przebiegu inwestycji (w sąsiedztwie dworca Łódź Fabryczna).
W ubiegłym tygodniu spółka CPK podpisała wart 147 mln zł kontrakt na budowę wykorzystywanych podczas drążenia tunelu komór dla tarczy zmechanizowanej TBM: startowej (na Retkini) i odbiorczej (w sąsiedztwie ŁDK i stacji Łodź Fabryczna). Spółka podała, że przetarg na drążenie tunelu dalekobieżnego w Łodzi jest gotowy – ma on zostać formalnie ogłoszony jeszcze w tym tygodniu.

Tunel CPK w Łodzi ma być przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych – ma powstać obok budowanego przez PKP PLK tunelu przeznaczonego dla pociągów regionalnych i aglomeracyjnych. Połączenia do CPK mają zatrzymywać się na stacji Łódź Fabryczna - planowana trasa szybkich pociągów ma stąd dalej prowadzić w stronę Sieradza i Wrocławia.

Tunel dalekobieżny w Łodzi ma mieć dwa tory, ok. 4,6 km długości i ok. 14 metrów średnicy. Pociągi mają się w nim rozpędzać do 160 km/h, ale na wyjeździe w stronę Sieradza i Wrocławia - do 200 km/h.

Trasa Łódź – Warszawa ma być pierwszym odcinkiem nowej sieci kolejowej dużych prędkości w Polsce - to fragment tzw. igreka, czyli nowej linii kolejowej między Warszawą, CPK, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem –  pociągi mają tu jechać z prędkością 250 km/h.

Dzięki inwestycji czas przejazdu między Łodzią a Warszawą ma się skrócić o połowę - do ok. 45 minut. Zgodnie z planami przejazd z Łodzi do CPK ma trwać ok. pół godziny, czas podróży z Wrocławia do Łodzi ma się skrócić do ok. 1 godz. 10 min (dziś ok. 3 godz.), a do Warszawy – do ok. 1 godz. 55 min (dziś przejazd pociągiem trwa ponad 4 godz.).

Spółka poinformowała również, że dla ok. 1,5 tys. km planowanych linii kolejowych studia wykonalności są już gotowe lub przygotowywane, a projekty dla 450 km planowanych tras kolejowych (Warszawa – Łódź i Łódź – Wrocław, Katowice –Ostrawa i Łętownia – Rzeszów) są na zaawansowanym etapie.

rkj/