Nowe wagony dla Kolei Mazowieckich

24 lipca br. w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego odbyło się uroczyste podpisanie kontraktu na dostawę 37 nowoczesnych wagonów typu push-pull dla Kolei Mazowieckich. Pierwsze z nich już w sierpniu przyszłego roku wyjadą na mazowieckie tory.

Kontrakt podpisali: Tomasz Siemoniak – Wicemarszałek, Piotr Szprendałowicz – Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego, Oliver Schmidt, Wiceprezes Bombardier Transportation ds. Sprzedaży, Jens Henke – Dyrektor Sprzedaży Bombardier Transportation, Janusz Kućmin, generalny przedstawiciel Bombardier Transportation na Polskę oraz Marek Miesztalski – Skarbnik Województwa Mazowieckiego.

- Wyłoniona w drodze przetargu ograniczonego, firma Bombardier Transportation wyprodukuje i dostarczy do końca listopada przyszłego roku 11 nowych wagonów sterowniczych i 26 wagonów środkowych. Będą to piętrowe pociągi typu push-pull. Te piętrowe pociągi trafią na najbardziej obciążone linie. „Odzyskane” w ten sposób EZT-y będzie można natomiast skierować do obsługi innych relacji, co w znacznym stopniu poprawi ofertę przewozową Kolei Mazowieckich – powiedział Piotr Szprendałowicz, Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego.

Zakup finansowany jest ze środków własnych województwa mazowieckiego oraz z kredytu pozyskanego przez samorząd z Europejskiego Banku Inwesty-cyjnego. Kredyt, opiewający na 50 mln euro (równowartość blisko 200 mln zł) został zaciągnięty na okres do 25 lat z możliwością wcześniejszej spłaty. Środki na jego spłatę będą pochodzić z dochodów własnych budżetu Województwa Mazowieckiego.


Za wyborem zespołów typu push-pull przemawiała m.in. znacznie większa liczba miejsc siedzących aniżeli w pociągach jednopoziomowych (jeden nowoczesny EZT ma ok. 200 miejsc siedzących, natomiast push-pull – prawie dwukrotnie więcej). Analizie poddane zostały także koszty utrzymania (koszty przeglądów codziennych i okresowych, napraw bieżących, planowanych, koszty energii trakcyjnej, koszty dostępu do infrastruktury i koszty osobowe).

Jak wynika z przeprowadzonej analizy 11 szt. nowych push-pulli może zastąpić 20 Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Generalne oszczędności w kosztach utrzymania pociągów wynieść mogą nawet 1,5 mln € w skali roku na korzyść push-pull’i.

W rozważaniach dotyczących potencjalnego zakupu pociągów typu push-pull pod uwagę brana była również, opracowana przez Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”, „Opinia dotycząca celowych i możliwych do uzyskania efektów z poniesionych nakładów na ewentualny zakup nowych, piętrowych, wysokopodłogowych pociągów typu push-pull do obsługi linii kolejowych o bardzo dużych potokach podróżnych z uwzględnieniem przewozów w obrębie aglomeracji warszawskiej”.
Na zlecenie spółki „Koleje Mazowieckie-KM” – Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa opracowało także „Analizę techniczno-ekonomiczną zastosowania pociągów typu push-pull i EZT na liniach obsługiwanych przez KM”.

Oba opracowania wskazywały na wybór push-pull’i, uznając je za bardziej korzystne ze względu na potrzeby taborowe spółki, względy ekonomiczne oraz oczekiwania podróżnych.

SAMORZĄD INWESTUJE W KOLEJ

Zakup 37 nowych składów nie jest jedyną inwestycją, jaką planuje Samorząd Województwa Mazowieckiego.

W Regionalnym Programie Operacyjnym Mazowsza zapisano zakup kolejnych 20 EZT do obsługi aglomeracji warszawskiej (szacunkowy koszt całości - 100 mln €)

W przyszłym roku Koleje Mazowieckie wzbogacą się także o 10 pociągów typu Flirt (kontrakt z ub. roku). Na ten cel Samorząd Województwa przeznaczył 222 mln zł.

W 2005 roku samorząd zakupił także 11 używanych autobusów szynowych. Na ten cel przeznaczono prawie 2,5 mln zł. Niemieckie szynobusy, ze względu na swoje rozmiary, są stosunkowo tanie w eksploatacji. Cztery z nabytych pojazdów są jednoczłonowe i posiadają ok. 70 miejsc siedzących (VT 627), natomiast siedem pozostałych to dwuczłonowe o liczbie 130 miejsc siedzących (VT 628).

Marta Milewska
rzecznik prasowy
Biuro Prasowe
Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego