
W naszej ocenie zbyt wiele kompetencji skupia się w rękach marszałka, który ma tworzyć schemat sieci, decydować o dopłatach i jednocześnie być beneficjentem środków – powiedział Aleksander Dmowski z Komunikacji Autobusowej Świnoujście. Jego zdaniem takie rozwiązanie „osłabia pozycję gmin i powiatów, bo przecież to gminy i powiaty najlepiej wiedzą, jak te linie powinny funkcjonować”.

Najwyższa Izba Kontroli negatywnie oceniła większość skontrolowanych jednostek samorządu terytorialnego w zakresie organizacji przewozów autobusowych dla mieszkańców. W opinii NIK gminy i powiaty działały nieprawidłowo i nieskutecznie.

Wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski zapowiedział zmiany w przepisach dotyczących ustawowych ulg na przejazdy komunikacją publiczną. Jedną z nich mają być zniżki dla dzieci i młodzieży na podstawie kryterium wieku, co pozwoli zrezygnować z obowiązku posiadania przez uczniów ważnej legitymacji szkolnej.

W projekcie nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma znaleźć się legalna definicja wykluczenia komunikacyjnego. Według zapowiedzi takie działania mają pomóc w uporządkowaniu pojęć i ułatwieniu identyfikacji obszarów wymagających wsparcia transportowego.

Resort infrastruktury planuje wprowadzenie szeregu zmian m.in. w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym, które mają na celu walkę z wykluczeniem komunikacyjnym. Projekt wprowadza nowe obowiązki dla marszałków województw oraz przewoźników. Proponuje m. in. objęcie kontrolerów biletów ochroną dla funkcjonariuszy publicznych - wynika z wykazu prac legislacyjnych rządu.

Związek Powiatów Polskich nie zgadza się na skrócenie do 31 grudnia br. terminu na dostosowanie pomieszczeń socjalnych dla kierowców komunikacji miejskiej i międzymiastowej. Samorządowcy chcą mieć czas przynajmniej do końca 2026 r.