Dzięki umowie z samorządem województwa lubuskiego PKP PLK będzie mogła ogłosić przetarg na przygotowanie dokumentacji, a następnie realizację prac między Skwierzyną a Międzychodem (linia kolejowa 363). Szacunkowa wartość robót budowlanych, obejmujących m.in. ten ok. 30-km odcinek, wynosi ponad 300 mln zł.

Podpisana umowa oznacza także, że PLK podpisały umowy z wszystkimi wnioskodawcami 35 projektów, którzy spełnili warunki naboru i zakwalifikowali się do dofinansowania w ramach rządowego programu Kolej Plus.

„Realizacja programu Kolej Plus umożliwia walkę z wykluczeniem komunikacyjnym poprzez zwiększanie dostępu do kolei. Dzięki przebudowie linii między Skwierzyną a Międzychodem mieszkańcy wschodniej części województwa lubuskiego po latach znów zyskają dogodne przejazdy m.in. w stronę Gorzowa Wielkopolskiego. Nowe połączenia to impuls sprzyjający rozwojowi regionu” — powiedział Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury oraz pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Przywrócenie połączeń na linii kolejowej Międzychód – Skwierzyna

Resort infrastruktury zapowiedział, że pociągi znów pojadą niewykorzystywanym w ruchu pasażerskim od 1995 r. odcinkiem Skwierzyna – Międzychód. Przebudowa trasy oraz dodanie tam nowoczesnych urządzeń sterowania ma pozwolić na przejazdy pociągów z prędkością do 120 km/h, a przejazd między Międzychodem, a Gorzowem Wielkopolskim ma zająć ok. godziny.

„Wraz z rewitalizacją ciągu Międzychód – Szamotuły, także realizowaną w ramach programu Kolej Plus, utworzona zostanie alternatywna trasa, łącząca Gorzów Wielkopolski z Poznaniem, zapewnione będą więc nie tylko dogodne połączenia regionalne, ale także międzywojewódzkie” — zaznaczył Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK.

Prace mają objąć także budowę ok. 6 km linii Gorzów Wielkopolski Wieprzyce – Gorzów Wielkopolski Strefa Ekonomiczna (w śladzie linii kolejowej nr 415).

Dodatkowo roboty budowlane mają objąć także remonty peronów między Międzychodem, a Skwierzyną (Wierzbno, Rokitno, Goraj, Przytoczaj i Chełmsko), a także modernizację stacji i przystanków na tej trasie (Trzebiszewo, Brzozowiec Gorzowski, Deszczno) oraz w Gorzowie Wielkopolskim (Karnin, Zieleniec, Zamoście i Wieprzyce).

Poza tym mają powstać także nowe przystanki kolejowe w stolicy województwa lubuskiego (Gorzów Wielkopolski Zakanale, Gorzów Wielkopolski Zachód i Gorzów Wielkopolski Strefa Ekonomiczna). Wszystkie nowe perony mają być przystosowane do potrzeb osób mających trudności z poruszaniem się i mają udogodnienia dla osób niewidomych (ścieżki naprowadzające).

Zakończenie wszystkich prac w ramach projektu „Remont linii kolejowej nr 363 na odcinku Skwierzyna – Międzychód” przewidywane jest w 2029 r.

W województwie lubuskim program Kolej Plus obejmie także rewitalizację linii między Lubskiem, a Bieniowem (linia kolejowa nr 275 Wrocław Muchobór – Gubinek), gdzie szacunkowa wartość robót na ok. 18 km odcinku wraz z budową mijanki w Letnicy na linii kolejowej nr 370 to ok. 66 mln zł. Zakończenie przebudowy planowane jest na 2028 r.

Kolejowe przewozy pasażerskie wrócą do Czarnkowa

Dzięki umowie ma także zostać odtworzona pasażerska linia kolejowa na odcinku Czarnków – Rogoźno – Wągrowiec. Inwestycja, , która ma zwiększyć dostęp do kolei w północnej Wielkopolsce i zapewnić dogodne dojazdy pociągiem do Poznania. Będzie realizowana w ramach rządowego programu Kolej Plus – jej szacowany koszt to 13,5 mln zł – ma zostać zakończona w 2029 r.

„Rządowy Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus niweluje wykluczenie komunikacyjne, zwiększając dostępność transportu publicznego. To szczególnie ważne zadanie w takich miastach jak Czarnków, gdzie mieszkańcy czekają na powrót pociągów od ponad 30 lat. Dzięki rewitalizacji trasy kolejowej wkrótce zyskają dogodne połączenie z Wągrowcem, Rogoźnem i Poznaniem” — powiedział wiceminister Andrzej Bittel.

Dzięki pracom wykorzystywana od ponad 30 lat wyłącznie w ruchu towarowym trasa zostanie przystosowana do przewozów pasażerskich.

Przebudowany ok. 64 km odcinek Czarnków – Rogoźno – Wągrowiec ma m.in. zyskać nowe tory i urządzenia systemu sterowania ruchem i dostosowanie trasy do pociągów poruszających się z prędkością 120 km/h. Po odnowieniu trasa ma być włączona w zmodernizowaną już linię Poznań – Piła. Czas przejazdu koleją z Czarnkowa do Poznania ma wynosić ok. 1:40 godziny.

Na rewitalizowanej linii dostęp do kolei mają zapewnić perony w Czarnkowie (Czarnków i Czarnków Zachodni), Goraju, Lubaszu, Jędrzejewie, Połajewie, Ryczywole, Runowie i Wągrowcu (Zachód). Prace mają jednak także objąć stację Rogoźno Wielkopolskie. Resort infrastruktury poinformował, że w przyszłości możliwa będzie budowa także nowych przystanków w miejscowościach: Pianówka, Lubasz Zachód, Prusinowo, Ciążyń, Skrzetusz, Wiardunki, Kaziopole, Potuły, Runowskie i Wiatrowiec.

Ministerstwo infrastruktury przypomniało, że do programu Kolej Plus zakwalifikowano 35 inwestycji zgłoszonych przez samorządy 11 województw – projekty obejmują miasta powyżej 10 tys. mieszkańców, które nie mają obecnie pasażerskich połączeń kolejowych lub połączenia wymagają usprawnienia. Dzięki realizacji Kolei Plus ok. 1,5 mln ich mieszkańców ma zyskać lepszy dostęp do kolei pasażerskiej.

Projekty w Programie obejmują: 12 projektów dot. rewitalizacji linii na łączną długość ok. 372 km; 13 projektów dot. odbudowy lub rozbudowy linii na łączną długość ok. 484 km; 7 projektów dot. budowy nowych linii na łączną długość ok. 189 km oraz 3 projekty dokumentacyjne dotyczące ok. 183 km linii kolejowych.

Resort wskazał, że podstawowe warunki realizacji inwestycji w ramach programu Kolej Plus to: zapewnienie współfinansowania w wysokości co najmniej 15 proc. kosztów kwalifikowalnych przez podmioty zgłaszające i współfinansowania kosztów niekwalifikowalnych (gdy dotyczy); przedłożenie deklaracji organizatora przewozów dla połączenia – min. 4 pary pociągów przez co najmniej 5 lat oraz zawarcie umowy na realizację inwestycji pomiędzy wnioskodawcą, a PKP PLK.

Rządowy program Kolej Plus zaplanowano do realizacji do 2029 r. Jego realizacja ma wpłynąć na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności regionów. Przyjęty przez Radę Ministrów program jest wart ok. 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa i ok. 2 mld zł środki jednostek samorządu terytorialnego. Program ma się przyczynić do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do kolei.

rkj/