
Unijne przepisy określające wymagania w zakresie homologacji pojazdów nie wymagają, aby autobusy były obowiązkowo wyposażone w klimatyzację – poinformował wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. Dodał jednak, że wymagania w tym zakresie mogą zostać określone w umowie między operatorem a organizatorem publicznego transportu zbiorowego.

„Samorządy województw sprzeciwiają się obarczaniu ich kosztami autobusowej komunikacji zastępczej – poinformował Związek Województw RP. Samorządowcy zwrócili uwagę, że regiony już ponoszą koszty rekompensat dla przewoźników, zakupu i utrzymania taboru oraz rozwoju oferty kolejowej.

Tylko w Warszawie i Krakowie budowa metra lub jego lżejszej odmiany może być uzasadniona – wynika z raportu Centrum Unijnych Projektów Transportowych. W pozostałych dużych miastach eksperci zalecają rozwój kolei aglomeracyjnych oraz linii tramwajowych i autobusowych.

W Dzienniku Ustaw opublikowano tekst jednolity ustawy o publicznym transporcie zbiorowym uwzględniający zmiany wprowadzone w regulacji na przestrzeni ostatnich kilkunastu miesięcy.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje uruchomić na przełomie 2026 i 2027 roku program Czysty Transport Publiczny. „Chcemy, żeby te środki i dostęp do nich był możliwie w jak najwyższej kwocie” – przekazał w Sejmie przedstawiciel resortu.

Powrót do projektu ustawy ws. walki z wykluczeniem komunikacyjnym jest konieczny - ocenił w we wtorek podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.