Częstochowa: Autobusy MPK pojadą do Blachowni

Prezydent Częstochowy Krzysztof Matyjaszczyk i burmistrz Blachowni Cezary Osiński podpisali w środę w Urzędzie Miasta Częstochowy aneks do porozumienia dotyczącego komunikacji miejskiej.

– Znacznie poszerzamy dwustronną współpracę w zakresie transportu publicznego z Miastem i Gminą Blachownia. Od początku 2026 roku wygodne połączenia MPK między Częstochową a Blachownią powrócą po przerwie trwającej od lipca 2007 roku – komentuje prezydent Częstochowy Krzysztof Matyjaszczyk. – Obie linie do Blachowni będą kursować według tej samej taryfy, co inne połączenia w mieście. Zyskają więc zarówno mieszkańcy Częstochowy, jak i Blachowni, bo będą mogli z tym samym biletem korzystać ze wszystkich linii autobusowych i tramwajowych w Częstochowie.

– Mamy nadzieję, że to porozumienie przyczyni się także do rozwoju Blachowni – dodaje burmistrz Cezary Osiński. – Jesteśmy bardzo związani z Częstochową – dzieci chodzą do częstochowskich szkół, ludzie dojeżdżają do pracy (…). Przeprowadziliśmy konsultacje społeczne – 70 proc. naszych mieszkańców było za wprowadzeniem linii MPK, a głównym argumentem była dla nich cena biletu. Oczekują też tego nasi przedsiębiorcy – mają nadzieję, że dogodne połączenia w atrakcyjnej cenie ułatwią im dostęp do pracowników, z których brakiem często się borykają.

Zmiany od 1 stycznia 2026 r.

System komunikacji zbiorowej w Blachowni będzie działał w oparciu o linie nr 21 i 22, obsługiwane przez częstochowskie MPK, zapewniające transport z i do Częstochowy oraz linie komunikacji organizowanej przez Blachownię, umożliwiające transport wewnątrz gminy, z których dwie będą dowozić pasażerów m.in. do pętli Gnaszyn-Dospel.

Przebieg linii MPK

Podpisany aneks do porozumienia międzygminnego zakłada podzielenie dotychczasowej linii MPK nr 22 na dwie odrębne linie (21 i 22), które na odcinku od pętli Gombrowicza na Północy aż do dworca PKP w Gnaszynie pojadą dokładnie tą samą trasą, a ich rozkłady jazdy będą zsynchronizowane. Tym samym mieszkańcom Częstochowy będzie obojętne, czy korzystają z linii 21, czy z 22. 

Z kolei od dworca w Gnaszynie linia 21 pojedzie prosto drogą krajową nr 46 przez Wyrazów, a w Blachowni ulicami Częstochowską oraz Sienkiewicza, kończąc kursy na przystanku Blachownia - plac Niepodległości, czyli w samym centrum miasta, w sąsiedztwie Urzędu Miejskiego, remizy OSP i zalewu, będącego atrakcyjnym miejscem rekreacji. 

Niektóre kursy będą wykonywane na trasie skróconej do przystanku Szybowa. Jednocześnie linia 12 MPK zostanie skrócona w Częstochowie do pętli Gnaszyn Dospel.

Linia 22, dotychczas kursująca do Łojek, pojedzie dalej, przez Kolonię Łojki oraz ulicę Piastów w Blachowni, również docierając do placu Niepodległości, gdzie spotka się z linią 21. Wybrane kursy nadal będą skrócone do Łojek.

Podsumowując: linia 21 dojedzie do placu Niepodległości w Blachowni lub do Szybowej, a linia 22 do placu Niepodległości w Blachowni lub do Łojek. Kursy skrócone do przystanku Gnaszyn Dworzec PKP przestaną funkcjonować, gdyż zostaną wydłużone.

Ponadto do Starej Gorzelni w dalszym ciągu będą kursowały autobusy MPK linii 32, na zasadzie wybranych kursów, wydłużonych od pętli Wielkoborska w Częstochowie.

Wycofana z odcinka Gnaszyn Dospel – Szybowa, linia nr 12 zostanie zastąpiona linią 21, a cała para linii 21+22 pojedzie w niektórych godzinach częściej, niż dotychczasowe 22. Pomimo tego, że rozkład jazdy linii 22 będzie dla pasażerów okrojony o około połowę, to będzie można skorzystać z kursującej na tej samej trasie w Częstochowie linii 21. Warto też zaznaczyć, że na liniach 21 i 22 będzie znacznie więcej autobusów przegubowych. W okresie wiosenno-letnim będą one kursować 7 dni w tygodniu.

Do Blachowni zgodnie z taryfą miejską

Od 1 marca 2025 r. w częstochowskiej komunikacji miejskiej nie ma biletów podmiejskich, stąd linie 21 i 22 do Blachowni będą kursować według tej samej taryfy biletowej, co wszystkie inne połączenia w mieście (tak jak m.in. linia 13 do Wierzchowiska, 30 do Mstowa czy 34 do Olsztyna). Zatem mieszkańcy Częstochowy dojadą do Blachowni na tych samych biletach, co na dowolnej linii w Częstochowie (a także na podstawie biletów okresowych), a mieszkańcy gminy Blachownia będą mogli korzystać z tych samych biletów na wszystkich liniach autobusowych i tramwajowych częstochowskiego MPK, a ponadto - z komunikacji wewnątrz gminy, której organizatorem jest Urząd Miejski w Blachowni. 

Integracja Częstochowy i Blachowni

Wypracowanie atrakcyjnego rozwiązania komunikacyjnego na styku Częstochowy i Blachowni było możliwe dzięki współpracy obu samorządów. Jest ono ekonomicznie, organizacyjnie i społecznie optymalnym wariantem, jaki jest możliwy w dzisiejszych realiach prawnych i finansowych. W podobny sposób zorganizowano transport lokalny w innych aglomeracjach w Polsce, a układ z MPK dla Blachowni jest dość zbliżony do stosowanego od 2020 r. w gminie Mstów, a od 2021 r. także w gminie Olsztyn, gdzie są one pozytywnie odbierane.

Mieszkańcy Częstochowy i gminy Blachownia uzyskują możliwość korzystania ze spójnego systemu transportowego, w którym linie MPK i komunikacji gminnej są względem siebie komplementarne. Pasażerowie z gminy Blachownia nie tylko będą mogli wsiadać do autobusów MPK linii 21 i 22 w centrum Blachowni, ale również do linii MPK 11, 12 lub 27 w Gnaszynie. Większość połączeń pomiędzy liniami komunikacji gminnej a liniami MPK została opracowana pod kątem przesiadek na linie 21 i 22, choć część z nich zapewniona jest w Gnaszynie i obejmuje np. linie 11 lub 12.

Wprowadzone rozwiązanie ma być w zamierzeniu atrakcyjne dla mieszkańców, rozsądne finansowo dla samorządów i zasadne logistycznie. Oprócz współpracy z MPK Blachownia uruchamia własną, gminną komunikację autobusową, na funkcjonowanie uzyskano dofinansowanie z Funduszu Rozwoju Połączeń Autobusowych. Zgodnie z prawem z dopłat tego funduszu wykluczona jest komunikacja miejska.

Jak było dawniej?

Autobusy MPK po raz pierwszy dotarły do Blachowni w 1958 r. i była to linia nr 17, która podczas przeprowadzonej w lutym 1964 r. reformy całej sieci komunikacyjnej, zmieniła oznaczenie na 52. Zasięg komunikacji miejskiej w gminie Blachownia z czasem rozszerzano, szczególnie w latach 80. XX w. Po reformie ustrojowej, kiedy odpowiedzialność za lokalny transport zbiorowy spadła na samorządy, Blachownia na niemal dekadę zrezygnowała z usług MPK, a linie obsługiwała prywatna firma „Biesy”. Powrót MPK nastąpił w roku 1999 i obejmował trzy linie: 51 do Cisia, 52 do cmentarza w Blachowni oraz z kilkoma kursami dziennie do Malic oraz 62 przez Łojki i centrum Blachowni do pętli w dzielnicy Ostrowy. Układ ten uzupełniała początkowo linia 63, kursująca przez Kawodrzę i Walaszczyki, a później przedłużone do szpitala w Blachowni kursy linii 23. Ostatecznie gmina Blachownia niemal całkowicie zrezygnowała ze współpracy z MPK w połowie 2007 r.

W roku 1999 powstała też linia 61 do Starej Gorzelni, która w ramach reformy z 2002 r. zamieniła się w wydłużone wariantowo kursy linii 32 i stan ten utrzymuje się do teraz.

Przedłużenie linii MPK do centrum Blachowni sprawi, że tak naprawdę wszyscy mieszkańcy tej gminy będą mieć albo bezpośredni albo wymagający skorzystania z gminnej komunikacji wewnętrznej dostęp do linii MPK, którymi już bez przesiadek będzie się dało dojechać nie tylko do Gnaszyna i centrum Częstochowy, ale także do dzielnic Tysiąclecie i Północ.

Jest to jednocześnie największa ekspansja obszarowa komunikacji organizowanej przez Miasto Częstochowę od 1 września 2020 r., gdy - po jeszcze dłuższej - 29-letniej nieobecności - autobusy MPK powróciły do większej części Jaskrowa, a także Wancerzowa i Mstowa oraz – po raz pierwszy w historii – do Siedlca, a od 2024 r. także do Srocka.

Na podstawie informacji z Wydziału Inżynierii Ruchu i Kontroli UM

W spotkaniu związanym z podpisaniem aneksu do porozumienia między Częstochową a Blachownią uczestniczyła też Barbara Jezior – skarbniczka Blachowni a także Piotr Pala – zastępca prezesa częstochowskiego MPK.