Władze Katowic chcą zliberalizowania przepisów ruchu drogowego w zakresie możliwości parkowania w centrach miast. Obecne prawo – zakazujące zostawiania samochodu na co najmniej 10 metrów przed skrzyżowaniem lub przejściem dla pieszych – jest w ich opinii nieracjonalne.
Rządowe Centrum legislacji opublikowało projekty rozporządzeń Ministra Infrastruktury na temat szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu, wzorów dokumentów, rejestracji i wymagań do tablic rejestracyjnych oraz ich legalizacji.
Rzecznik Praw Obywatelskich zwrócił się do MSWiA o dostosowanie rozporządzenia w sprawie usuwania pojazdów, których używanie może zagrażać bezpieczeństwu lub porządkowi ruchu drogowego albo utrudniających prowadzenie akcji ratowniczej do wyroku Trybunału Konstytucyjnego, który uznał za niekonstytucyjne uzależnienie wydania pojazdu przechowywanego na parkingu strzeżonym od uprzedniego uiszczenia opłaty za jego usunięcie i parkowanie.
W Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji nadające strażnikom gminnym i miejskim uprawnienia do wystawiania mandatów osobom kierującym hulajnogami elektrycznymi oraz innymi urządzeniami transportu osobistego.
W Dzienniku Ustaw ukazał się jednolity tekst ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. Uwzględniono w nim zmiany wprowadzone w ustawie od lutego 2020 roku do 22 czerwca 2021 roku.
Przewidziany w ustawie regulującej status hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu osobistego (UTO – np. deskorolek elektrycznych) przepis dotyczący stosowania art. 130a Prawa o ruchu drogowym do usuwania i parkowania hulajnóg oraz innych UTO to „absurdalne strzelanie z armaty do wróbla” – przekonuje ekspert Związku Powiatów Polskich Bartłomiej Zydel.