Sprawa ma związek ze stanowiskiem, które w maju gminy wiejskie skierowały do wiceministra infrastruktury Stanisława Bukowca. Przewodniczący ZGWRP Stanisław Jastrzębski podkreślił, że proponowana przez resort nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym „nie  zapewnia gminom wiejskim wystarczającego wpływu na kształtowanie sieci połączeń”.

„Przyjęta hierarchia beneficjentów może prowadzić do pomijania lokalnych potrzeb transportowych mieszkańców obszarów o rozproszonej zabudowie i wysokich kosztach jednostkowych świadczenia usług” – pisał wówczas Jastrzębski.

W piśmie skierowanym do ministerstwa gminy wiejskie postulowały m.in. o zapewnienie gminom realnego wpływu na  schematy połączeń, ustalanie dopłat wg. rzeczywistego poziomu wykluczenia komunikacyjnego, zwiększenie dostępności przejazdu na żądanie, możliwość finansowania linii nieujętych w schemacie sieci komunikacyjnej w trybie wyjątkowym i uruchomienia awaryjnych linii finansowanych z Funduszu w nagłych sytuacjach.

Zdaniem wiceministra infrastruktury „trudno zgodzić się ze stanowiskiem, że gminy wiejskie nie będą miały realnego wpływu na Schematy sieci komunikacyjnej”.

„Gminy działając samodzielnie jak i w formie związku międzygminnego będą przedstawiać propozycje do Schematu sieci komunikacyjnej, który będzie opracowywał powiat dla gminnych przewozów pasażerskich i powiatowych przewozów pasażerskich. Schemat będzie systematycznie aktualizowany co pozwoli na bieżące reagowanie na nagłe potrzeby transportowe”- napisał wiceminister Stanisław Bukowiec.

Po uzyskaniu odpowiedzi ZGWRP wyraził „głębokie zaniepokojenie” faktem nieuwzględnienia przez resort zaproponowanych rozwiązań. Dlatego przewodniczący związku Stanisław Jastrzębski zaapelował do wójtów, burmistrzów i przewodniczących rad gmin zrzeszonych w związku o podjęcie uchwał wyrażających poparcie dla powyższych postulatów.

Przyjęte stanowiska ZGWRP proponuje przesyłać do ministra infrastruktury, marszałków Sejmu i Senatu oraz przewodniczących Komisji Infrastruktury Sejmu i Komisji Infrastruktury Senatu.

„Jesteśmy przekonani, że szeroki głos samorządów lokalnych będzie istotnym argumentem w trakcie prac parlamentarnych i pozwoli zwrócić uwagę na potrzeby milionów mieszkańców obszarów wiejskich, którzy mają takie samo prawo do dostępnego, bezpiecznego i efektywnego transportu publicznego jak mieszkańcy największych miast” – napisał Stanisław Jastrzębski.

Projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym zakłada m.in., że marszałkowie województw przejmą rolę integratorów transportu, odpowiadając za koordynację połączeń autobusowych i kolejowych oraz zarządzanie funduszami celowymi.

Wprowadzone mają być ustawowe standardy dostępności, określające minimalną częstotliwość kursów oraz obowiązek cyfrowej publikacji rozkładów jazdy.

Reforma przewiduje również zwiększenie kontroli nad wydatkowaniem środków publicznych dzięki systemom geolokalizacji w pojazdach oraz nowym uprawnieniom Inspekcji Transportu Drogowego, która będzie kontrolować przestrzeganie standardów dostępności.

mc/