Cieszyn: Autobusy elektryczne

Zaoferowała autobusy niskowejściowe o długości do 10 [m]. Każdy z nich będzie mógł przewozić do 58 pasażerów. Ilość stałych miejsc siedzących – min. 23, z czego min. 4 siedzenia specjalne dostępne z niskiej podłogi tj. dostępne dla pasażera bez konieczności pokonywania wewnątrz autobusu jakichkolwiek stopni.
 
Autobusy będą wyposażone w centralny silnik trakcyjny o mocy minimum 120 kW i baterie o  pojemność min. 200 kWh, pozwalające na przejechanie minimum 130 km na pełnym naładowaniu. Autobus dostosowany będzie do wolnego ładowania  w systemie plug-in, jednakże szkielet autobusu musi być przystosowany do montażu pantografu na dachu. Pozwoli to w przyszłości, jak będziemy dysponowali ładowarką pantografową na dokupienie pantografu. Pozwoli to znaczne zwiększenie dobowego czasu wykorzystania autobusów.
 
Jak informuje Pan Mariusz Klajsek z Zakład Gospodarki Komunalnej w Cieszynie: - Na chwilę obecną planujemy te autobusy w godzinach szczytu wykorzystywać do obsługi linii mniej obciążonych tj. linii nr 5, 10 i 40, natomiast w godzinach pomiędzy szczytami będą obsługiwać pozostałe linie. Ich trasa zostanie tak ułożona, aby jak najszybciej wykorzystać energię zgromadzoną po ładowaniu nocnym. Następnie przez ok. 3 do 4 godzin nastąpi podładowanie akumulatorów do pojemności ok. 80%, aby po południu można było jeszcze przejechać od 80 do 100 km.
 
Po testach autobusów elektrycznych w Cieszynie mamy nadzieję, że autobusy te idealnie sprawdzą się w naszym mieście. Topografia terenu naszego miasta tj. dużo podjazdów i zjazdów z górek pozwoli na odzyskanie energii z siły hamowania co bezpośrednio przełoży się na zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych.

Dodatkowo autobusy będą wyposażone w system przeciwpożarowy, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i monitoring wizyjny. Na autobusy producent udzielił 60-cio miesięcznej gwarancji.   
 
W ramach zamówienia na zajezdni autobusowej Zakładu Gospodarki Komunalnej w Cieszynie Sp. z o.o. zostanie wybudowana dwustanowiskowa, zewnętrzna ładowarka typu Plug-in. Ładowarka ta będzie pełnić funkcję ładowarki podstawowej o mocy dostosowanej do potrzeb ładowania akumulatorów zamontowanych w autobusach w taki sposób, aby można było naładować całkowicie rozładowane akumulatory w czasie nie dłuższym niż 5 godzin. Dodatkowo będzie poosiadać funkcję podładowania tzn. częściowego uzupełnienia energii w celu bardziej efektywnego wykorzystania autobusu przy jak najmniejszym zmniejszeniu sprawności akumulatorów. Ładowarkę dostarczy Ekoenergetyka Sales Sp. z o.o.  

Firma Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. złożyła ofertę na 4,62 mln zł.