Według rankingu opublikowanego przez pismo „Wspólnota”, w 2022 r. Warszawa była jedynym samorządem, w którym dopłaty z budżetu jst do transportu przekraczały 1000 zł w przeliczeniu na mieszkańca – wyniosły 1088,96 zł. W sześciu innych samorządach były wyższe niż 500 zł – mowa o pięciu miastach wojewódzkich (Gdańsk – 759,57 zł; Poznań – 679,88 zł; Katowice – 595,49 zł; Łódź – 586,96 zł i Wrocław – 565,20 zł) oraz podpoznańskiej gminie Suchy Las (523,89 zł).

Dopłaty do transportu przekraczające 300 zł na osobę odnotowano w ponad 40 gminach (15 miast wojewódzkich, 11 miast na prawach powiatu, trzy miasta powiatowe, trzy miasteczka i 11 gmin wiejskich).

Spośród miast na prawach powiatu, niebędących stolicami województw, najwięcej do komunikacji miejskiej dopłacały Bielsko Biała (475,46 zł), Jaworzno (413,01 zł), Gdynia (400, 86 zł) oraz Częstochowa (395,78 zł). Najmniej przeznaczyły na ten cel Leszno (79,58 zł), Tarnobrzeg (52,70 zł) i Elbląg (0,00 zł).

Jak wynika z rankingu, najwyższe dopłaty do transportu spośród miast powiatowych odnotowały Będzin (492,08 zł), Zgierz (315,18 zł) i Żywiec (305,00 zł), a spośród miasteczek Swarzędz (352,42 zł), Kórnik (334,95 zł) i Czeladź (302,54 zł).

Łącznie w skali kraju w 2022 r. jednostki samorządu terytorialnego na finansowanie transportu zbiorowego na swoim terenie przeznaczyły z budżetów niemal 19,5 miliarda złotych. Autorzy raportu wzięli pod uwagę wydatki pomniejszone o wpływy (dochody własne) w ujęciu bieżącym w następujących rozdziałach klasyfikacji budżetowej: 60001 pasażerskie przewozy kolejowe, 60002 infrastruktura kolejowa, 60003 pasażerskie przewozy autobusowe, 60004 lokalny transport zbiorowy, 60020 funkcjonowanie przystanków komunikacyjnych, 60021 funkcjonowanie dworców i  węzłów przesiadkowych i  60022 funkcjonowanie systemów rowerów publicznych.

Pełna wersja rankingu jest dostępna na stronie internetowej pisma „Wspólnota”.

mam/