Informacja udzielona przez wiceministra ma związek z poselską interpelacją Michała Moskala w sprawie stanu realizacji projektu Ogólnopolskiego Biletu Zintegrowanego, przesunięcia horyzontu wdrożenia wspólnego biletu oraz następstw braku ustawowych ram integracji transportu zbiorowego.

Wiceminister poinformował, że w toku prac nad projektem Ogólnopolskiego Biletu Zintegrowanego „zidentyfikowano krytyczne ryzyka związane z jego dalszym prowadzeniem, a prawdopodobieństwo ich materializacji oceniono jako bardzo wysokie”.

„W przypadku przedmiotowego projektu nastąpiły zmiany koncepcyjne, które wpłynęły na harmonogram jego realizacji i spowodowały przesunięcie zakładanej perspektywy czasowej na lata 2031–2034. Zmiana ta wynika zarówno z konieczności zapewnienia odpowiednich podstaw prawnych dla wdrożenia projektu, jak i z potrzeby uwzględnienia uwarunkowań determinujących przyszły kształt kolejowych połączeń dalekobieżnych” – wyjaśnił wiceminister.

Jak wynika z udzielonej odpowiedzi, ministerstwo planuje najpierw uporządkować przepisy dotyczące ulg ustawowych. „Na kolejnych etapach prace skoncentrują się na opracowaniu i przyjęciu pakietu legislacyjnego, który zapewni solidne podstawy prawne dla dalszych działań organizacyjnych i technicznych w obszarze integracji systemów taryfowych” – poinformował Malepszak.

Ogólnopolski Bilet Zintegrowany to projekt Ministerstwa Infrastruktury, który ma umożliwić zakup jednego biletu łączącego różne rodzaje transportu publicznego, w tym transportu miejskiego i regionalnego organizowanego przez samorządy. Zgodnie z pierwotnym założeniem system miał obejmować różne formy biletów, w tym: jednorazowe relacyjne bez względu na przewoźnika i godzinę odjazdu, bilety abonamentowe obejmujące wszystkich kolejowych przewoźników regionalnych z opcją komunikacji miejskiej. Docelowo system miał obejmować cały transport publiczny.

mc/