Konwent Marszałków Województw RP zaapelował o wprowadzenie jednolitych zasad uwzględniania ruchu rowerowego w inwestycjach drogowych i kolejowych realizowanych z poziomu krajowego. W opinii marszałków rower powinien być traktowany jako pełnoprawny środek transportu, a infrastruktura rowerowa powinna być planowana już na etapie projektowania inwestycji.

„W naszej ocenie wydzielona infrastruktura rowerowa powinna stanowić integralny element projektu obiektu inżynierskiego w ciągu dróg krajowych oraz linii kolejowych, w szczególności w przypadku mostów i wiaduktów. Budowa odrębnej infrastruktury skutkuje bowiem zwiększeniem kosztów inwestycji, dlatego zależy nam na poprawie dostępności dworców kolejowych i węzłów przesiadkowych oraz określeniu jednolitych standardów przewozu rowerów w pociągach” – powiedział marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz, prezes zarządu Związku Województw RP.

W opinii marszałków infrastruktura rowerowa powinna być planowana jako część mostów, wiaduktów oraz innych obiektów inżynierskich w ciągu dróg krajowych i linii kolejowych, szczególnie tam, gdzie przekraczają duże rzeki, doliny lub przebiegają przez tereny górskie. Konwent postuluje przyjęcie zasady uwzględniania infrastruktury rowerowej jako standardowego elementu nowych i modernizowanych inwestycji realizowanych przez GDDKiA, PKP S.A., CPK Sp. z o.o. oraz PKP PLK S.A.

„Konwent wskazuje również na potrzebę przygotowania wspólnych wytycznych dotyczących prowadzenia ruchu rowerowego na mostach i wiaduktach, także poniżej poziomu jezdni lub torów. Potrzebne są również standardy dla dworców kolejowych i węzłów przesiadkowych, które zapewnią wygodne korzystanie z nich osobom podróżującym z rowerami. Niezbędne jest również określenie minimalnych parametrów technicznych wind, ramp i pochylni umożliwiających sprawne przemieszczanie rowerów oraz uwzględnianie infrastruktury rowerowej w programach funkcjonalno-użytkowych inwestycji. Konwent postuluje ponadto opracowanie jednolitego standardu przewozu rowerów w pociągach obsługiwanych przez przewoźników dalekobieżnych podległych Skarbowi Państwa” – czytamy w stanowisku.

W stanowisku postuluje się również uporządkowanie przepisów i wytycznych dotyczących infrastruktury rowerowej.

„Chcemy, żeby w całej Polsce drogi rowerowe były projektowane według tych samych zasad. Dziś obowiązują różne dokumenty i wytyczne, co często utrudnia przygotowanie inwestycji. Jednolite standardy ułatwią pracę samorządom, przyspieszą realizację projektów i sprawią, że infrastruktura rowerowa będzie bezpieczna i wygodna dla mieszkańców niezależnie od regionu” – podkreślił Adam Struzik marszałek województwa mazowieckiego, wiceprezes zarządu Związku Województw RP.

Marszałkowie zaapelowali też o stworzenie ogólnopolskiego systemu badania mobilności mieszkańców obejmujących m.in. codzienne podróże do pracy, szkoły i usług, a także stworzenie jednolitej ewidencji infrastruktury rowerowej w całym kraju. W ich opinii rzetelne i porównywalne dane pozwolą lepiej planować rozwój systemu transportowego, w tym sieci tras rowerowych.

mam/