Ostrowiec Św.: S-42- droga potrzebna jak tlen

16 listopada w Ostrowcu Świętokrzyskim zorganizowano III Forum Gospodarcze pod hasłem: ,,Dostępność komunikacyjna północnej części województwa świętokrzyskiego" poświęcone budowie drogi S-42. O tym przedsięwzięciu rozmawiamy z prezydentem Ostrowca Świętokrzyskiego Jarosławem Wilczyńskim.

- Panie prezydencie, dlaczego uważa się, że ta inwestycja ma strategiczne znaczenie dla miast położonych nad Kamienną?

- Ostrowiec Świętokrzyski, Starachowice, Skarżysko-Kamienna to miasta, które powinny mieć decydujący wpływ na rozwój gospodarczy województwa świętokrzyskiego. To tutaj w okresie międzywojennym był zlokalizowany Centralny Okręg Przemysłowy i już wtedy ukształtowały się silne powiązania gospodarcze między tymi ośrodkami, które przetrwały do dziś. Obecnie podstawową barierą w rozwoju gospodarczym tych miast jest niewystarczający rozwój sieci dróg w północnej części województwa oraz problem ich skomunikowania z drogami ekspresowymi oraz najbliższą autostradą. Województwo świętokrzyskie jest położne poza planowanym układem autostrad, zaś trasy szybkiego ruchu w województwie ograniczone są do budowy drogi S-7. Stąd też strategicznego wymiaru dla Trójmiasta nad Kamienną nabiera droga krajowa nr 42, dwujezdniowa na odcinku Skarżysko Kamienna - Opatów. Korytarz przechodzi przez dziewięć miast i gmin. Są to Skarżysko - Kamienna, Wąchock, Starachowice, Brody, Kunów, Ostrowiec Świętokrzyski, Bodzechów, Sadowie, Opatów. Realizacja tej inwestycji wpłynie na poprawę przepustowości i skrócenie czasu przejazdu w kierunku wschód-zachód, co przede wszystkim zapewni usprawnienie połączenia naszych miast z resztą kraju poprzez lepsze skomunikowanie z drogami ekspresowymi nr 7 i 74. Nie można zapominać o poprawie warunków bezpieczeństwa ruchu,  jakości podróżowania i obniżeniu kosztów transportu drogowego oraz poprawie warunków ekologicznych. Jednak najważniejszym efektem będzie udostępnienie terenów przemysłowych w Ostrowcu Świętokrzyskim, Starachowicach i Skarżysku - Kamiennej oraz terenów inwestycyjnych położonych w Specjalnej Strefie Ekonomicznej ,,Starachowice" co pozwoli na wzrost ich aktywności gospodarczej. Droga tej klasy jest zatem warunkiem koniecznym do pozyskiwania kapitału inwestycyjnego dla regionu.

- Na jakim etapie są prace projektowe ?

- Przygotowania do rozbudowy korytarza trwają już kilka lat, odbyło się wiele spotkań i rozmów. Na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie dokonano wyboru wariantu przebiegu trasy S 42. Na liście indykatywnej kluczowych projektów w Programie Operacyjnym Rozwój Polski Wschodniej 2007 - 2013 znalazła się tylko ,,Budowa obwodnicy Wąchocka w ciągu drogi krajowej nr 42". Zadanie to składa się na pierwszy etap realizacji całego korytarza. Przedmiotem projektu jest budowa około 12 km obwodnicy miasta Wąchock i miejscowości Parszów w ciągu drogi krajowej nr 42. Planowana inwestycja rozpoczyna się za granicami administracyjnymi Skarżyska-Kamiennej i w całości przebiega przez teren miasta i gminy Wąchock. Natomiast szanse na zrealizowanie starachowickiego odcinka są niewielkie. Wynika stąd jasno, że dalsza budowa drogi nr 42 będzie możliwa najwcześniej po 2012 roku. Ta inwestycja nadal znajduje się w rządowym programie budowy dróg, jednak nie wskazano w nim źródeł finansowania. Jeszcze większe obawy dotyczą odcinka przechodzącego obok Ostrowca Świętokrzyskiego do Opatowa.

-Jaka będzie przyszłość obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego w ciągu drogi krajowej nr 9?  

- Trasa przebiegająca obok Ostrowca Świętokrzyskiego do Opatowa składa się na trzeci etap realizacji inwestycji. Projekt „Obwodnica Ostrowca Świętokrzyskiego" znalazł się na liście indywidualnych projektów Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej jako rezerwowy. Przedmiotem projektu jest zatem budowa obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego w ciągu drogi krajowej nr 9 o długości około 11 km, która połączy tę drogę z drogą krajową nr 42, a dalej z drogą S-7 i S-74. Zatwierdzona koncepcja zakłada ominięcie Ostrowca Świętokrzyskiego od strony południowej w pobliżu miejscowości: Chmielów, Świrna, Brzeźniak, Szewna, Szewna Dolna do Miłkowa. Przebiegać będzie prawie w całości przez obszar gminy Bodzechów. Korytarz łączy się z proponowanym wariantem podstawowym drogi krajowej nr 9 przed granicami gminy Sadowie. Podstawowym problemem Ostrowca Świętokrzyskiego jest włączenie układu komunikacyjnego miasta do planowanej obwodnicy. Dotyczy to głównie ruchu obsługującego ostrowieckie przedsiębiorstwa. Taki układ jest również kluczowy dla obsługi komunikacyjnej Ostrowieckiego Parku Przemysłowo-Technologicznego o powierzchni 70 ha, nad którym miasto rozpoczęło już prace. W celu wyeliminowania występujących komplikacji podjęto decyzję o realizacji projektu budowy IV etapu ulicy Zagłoby. Realizacja tej inwestycji usprawni ruch tranzytowy oraz dojazd pojazdów z gmin ościennych. Ograniczona zostanie degradacja istniejącej infrastruktury drogowej, zniknie ogromna uciążliwość, jaką jest duże natężenie ruchu pojazdów ciężkich oraz nastąpi poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wartość tej inwestycji wyniesie około 80 mln złotych, z czego miastu udało się pozyskać 40 mln złotych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Świętokrzyskiego. Zadanie będzie realizowane w latach 2010 - 2012. Natomiast w dalszym ciągu problemem pozostanie włączenie nowowybudowanego odcinka ulicy Zagłoby poprzez tzw. łącznicę do planowanej obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego w ciągu drogi krajowej nr 9. Jednakże samorząd Ostrowca Świętokrzyskiego nie będzie w stanie udźwignąć takiego wysiłku finansowego, dlatego inwestycja ta powinna być sfinansowana z budżetu państwa bądź województwa.

Dziękuję za rozmowę.
SłC