Mowa tu o nowej organizacji ruchu drogowego, który z powodzeniem sprawdził się w takich państwach jak Dania, Szwecja, Holandia czy u naszych niemieckich sąsiadów. To drogi z jedną jezdnią i dwukierunkowym pasem ruchu dla aut z oddzielonymi liniami dla ruchu pieszego i rowerowego. Mimo, że takie drogi funkcjonują od dawna w krajach Europy Zachodniej, w Polsce dopiero rok temu zostały wprowadzone odpowiednie przepisy zezwalające na budowę podobnych i u nas.

W Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych możemy przeczytać, że: Przekrój drogi ze środkowym pasem przeznaczonym do dwukierunkowego ruchu pojazdów, z wyjątkiem rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego, oraz pasami usytuowanymi po obu stronach pasa środkowego, które są przeznaczone do jednokierunkowego ruchu pieszych, rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego, a także do ruchu pozostałych pojazdów w trakcie wymijania, na której prędkość dopuszczalna wynosi nie więcej niż 50 km/h, określa się jako dwukierunkowy 1/2 – 1.

Na drodze “2 - 1” obowiązują inne zasady ruchu, o czym informują kierowców i innych użytkowników drogi znaki drogowe. I tak-kierowcy silników spalinowych (samochody i motocykle) poruszają się środkiem jezdni po wyznaczonym pasie dwukierunkowym. Piesi i rowerzyści mogą poruszać się po bocznych pasach jednokierunkowych. A co się stanie gdy na drodze spotkają się dwa samochody jadące w przeciwnych kierunkach? Muszą wówczas wjechać na boczny pas, tzw.opaskę w celu wyminięcia się, po czym płynnie wracają na środkowy pas. Będąc kierowcą należy pamiętać, że pierwszeństwo mają piesi i rowerzyści którzy poruszają się w danym momencie na pasach bocznych. Rowerzyści muszą również ustąpić pierwszeństwa pieszym. Proste zasady.

O tym jakie są zalety budowy tego typu dróg opowiada burmistrz Niepołomic, gdzie właśnie powstała pierwsza tego typu inwestycja.

„Zdecydowaliśmy się jako pierwsi uruchomić ten pilotażowy projekt. Z informacji od zachodnich sąsiadów wiemy, że to bardzo dobre rozwiązania w miejscach gdzie brakuje przestrzeni na drogę z wydzielonymi ścieżkami rowerowymi i dla pieszych. Z badań wynika też, że liczba wypadków na tych drogach jest o 25 proc. mniejsza. Również koszty budowy i utrzymania tego typu dróg są niższe” - mówi Roman Ptak, burmistrz Miasta i Gminy Niepołomice.

System “2 - 1” powinien sprawdzić się na drogach lokalnych, gdzie ruch nie jest duży. Wydaje się też, że dobrym sprawdzianem dla Niepołomic będzie okres zimowy, gdyż tego rodzaju droga musi być szczególnie pilnowana gdy spadnie śnieg i nie będzie widać opasek. Zatem trzymamy kciuki i wrócimy za rok z informacją o tym, jak się sprawdził pilotażowy projekt w Niepołomicach. Kto wie, może za rok wiele gmin pójdzie śladami Niepołomic?

Źródło informacji: niepolomice.eu