„PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły ponad 80 mln zł na waloryzację i wypłatę kosztów ogólnych związanych z budową podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec” – poinformował w piątek inwestor. Dzięki temu będzie można kontynuować inwestycję.
W piątkowym komunikacie PKP PLK przekazano, że waloryzacja umowy w trakcie trwającej budowy tunelu w Łodzi wprowadzono ze względu na niekorzystne zmiany w polskiej i światowej gospodarce spowodowane wojną na Ukrainie. Chodzi m.in. o wzrost cen surowców energetycznych, stali i innych materiałów oraz wydłużenie łańcuchów dostaw i niedobór pracowników. Jak zaznaczono, były to czynniki niemożliwe do przewidzenia w momencie podpisywania umowy z wykonawcą inwestycji w 2017 roku.
„W ostatnich dniach podpisano kolejne aneksy na waloryzację kontraktu. Do tej pory w jej ramach przekazano wykonawcy łącznie 45,6 mln zł. Po otrzymaniu faktury VAT wykonawcy wypłacona zostanie kolejna transza w wysokości 23,7 mln zł” – poinformowano.
Dodano, że dla zapewnienia sprawnej budowy podziemnego połączenia kolejowego między dworcem Łódź Fabryczna i dworcami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec kontynuowane są rozmowy dotyczące wartości kolejnych robót w zakresie udokumentowanych i uzasadnionych kosztów ogólnych poniesionych przez wykonawcę. Zapewniono, że PLK ma zabezpieczone środki na ten cel, a wartość dotychczas podpisanych aneksów dotyczących kosztów ogólnych wynosi ponad 11 mln zł.
„PLK SA zabezpieczyła środki finansowe na dalsze wzmocnienia gruntów pod kamienicami na trasie tunelu pod centrum Łodzi. Dodatkowe nakłady są niezbędne ze względu na zły stan techniczny, który wymaga wtłoczenia w podłoże spoiwa cementowego, aby wypełnić pustki, wzmocnić i ustabilizować podłoże oraz zminimalizować wpływ drążenia na budynki” – przekazał inwestor.
Dotychczas wykonano wzmocnienia 106-metrowego odcinka pod budynkami w rejonie ul. Mielczarskiego. Obecnie wykonawca przygotowuje natomiast ekspertyzę techniczną, która pozwoli określić zakres robót oraz dodatkowych kosztów na dalszym odcinku przebiegu tunelu w kierunku Łodzi Fabrycznej.
Jak podkreślono w komunikacie, waloryzacja kontraktu i zapewnienie dodatkowego finansowania pozwala kontynuować budowę najważniejszej inwestycji kolejowej w Łodzi.
Obecnie – jak poinformowały PKP PLK - mniejsza tarcza TBM kończy drążenie drugiego jednotorowego tunelu w kierunku Łodzi Żabieńca. Prace są zaawansowane w ok. 90 proc. Po zakończeniu tego etapu maszyna drążąca ma zostać przeniesiona z komory przy ul. Skarpowej do komory przy ul. Żniwnej, skąd rozpocznie drążenie trzeciej nitki do przystanku Łódź Koziny. Następnie wybuduje czwarty tunel od przystanku Łódź Koziny do komory przy al. Unii Lubelskiej.
Z kolei duża tarcza TBM po wykonaniu 106-metrowego odcinka od przystanku Łódź Polesie w kierunku dworca Fabrycznego ma planowy postój. Z miastem i właścicielami prywatnych nieruchomości uzgadniane są warunki dla dalszej realizacji robót. Priorytetem jest bowiem maksymalne ograniczenie utrudnień dla mieszkańców.
Jednocześnie wykonawca prowadzi prace na budowie trzech podziemnych przystanków. W czasie zamknięcia skrzyżowania ul. Kościuszki i Zielonej kontynuowana jest budowa przystanku Śródmieście. Usuwane są kolizje z infrastrukturą podziemną, a następnie maja rozpocząć się prace przy budowie płyty stropowej pod ulicami. Na Polesiu po przejściu dużego TBM prowadzone są prace przygotowawcze do budowy płyty dennej. Na Kozinach zaś kontynuowany jest wykop pod płytę denną i zbrojnie stropu na poziomie -2. Przy dworcu Fabrycznym postępuje przebudowa instalacji wodociągowych. Szykowana jest budowa ścian szczelinowych dla przyszłej komory TBM.
Budowa tunelu trwa od połowy 2019 roku. Według zapewnień PKP PLK termin zakończenia prac przy podziemnym połączeniu kolejowym zaplanowano na 2024 r., a uruchomienie pociągów w 2025 r.
Budowa tunelu średnicowego o łącznej długości 7,5 km to kontynuacja prac rozpoczętych budową dworca Łódź Fabryczna. Zdaniem spółki PKP PLK, inwestycja przyczyni się do stworzenia efektywnego systemu krajowych połączeń międzyregionalnych obejmujących region środkowej Polski. Tunel otworzy dworzec Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się dworcem przelotowym. Skróci się czas przejazdu, a przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać zarówno pociągi regionalne, jak i dalekobieżne.
W tunelu powstaną trzy przystanki (Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny), które zapewnią dogodny dojazd do centrum miasta, co ułatwi mieszkańcom aglomeracji i województwa codzienny dojazd do pracy i szkoły.
Projekt „Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), Etap II, Odcinek Łódź Fabryczna–Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec” jest współfinansowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jego wartość wynosi ponad 1,8 mld zł, z czego dofinansowanie unijne to przeszło 1,4 mld zł.
bap/ drag/ rkj/