Na odcinku między Nową Wsią a Zawadą, czyli pierwszym z ośmiu zaplanowanych do przebudowy odcinków 40-kilometrowego fragmentu DK91 między Częstochową i Siewierzem, który Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza przebudować do 2026 r., docelową organizację ruchu wdrożono na początku listopada. Odtąd trwają tam prace wykończeniowe.

W poniedziałek wykonawca odcinka Brudzowice - Markowice, czyli drugiego w kolejności na który podpisano umowę realizacyjną poinformował, że obecny, aneksowany termin realizacji przypada 24 kwietnia 2024 r.

Chodzi o 5,1-kilometrowy fragment DK91 wiodący przez miejscowości Winowno, Zabijak i Brudzowice, za który odpowiada Grupa NDI we współpracy z SP Sine Midas Stroy. Wartą ok. 69 mln zł umowę na ten odcinek GDDKiA zawarła w styczniu 2022 r., z pierwotnym umownym terminem w lipcu 2023 r.

Jak przekazała Magdalena Skorupka-Kaczmarek z NDI, dotąd zakończyły się tam prace na jezdni prawej, z której mogą już korzystać kierowcy. Obecnie prace koncentrują się na jezdni lewej, gdzie m.in. wykonano ok. 90 proc. robót ziemnych, a w ramach prac konstrukcyjnych przygotowano warstwę mrozoochronną, podbudowę pomocniczą i podbudowę zasadniczą.

„Do końca 2023 r. planujemy całkowicie zakończyć prace konstrukcyjne na obiektach inżynierskich, wykonać nawierzchnię bitumiczną w zakresie podbudowy AC222P, a także okablowanie w zakresie budowy oświetlenia drogowego na skrzyżowaniach. Będziemy też kontynuować roboty brukarskie” - zasygnalizował dyrektor projektu z NDI Sopot Wiesław Czereba.

„Zgodnie z podpisanym aneksem do umowy inwestycja ma być gotowa do 24 kwietnia 2024 r., jeżeli nie wystąpią nieprzewidziane kontraktem okoliczności, które mogą mieć wpływ na termin realizacji. Wartość kontraktu to ponad 69 mln zł brutto” - dodała Skorupka-Kaczmarek.

Docelowo cały 40-kilometrowy fragment DK91 między Częstochową i Siewierzem nadal ma być dwujezdniową trasą z kolizyjnymi skrzyżowaniami. Podnoszona jest natomiast jej nośność (do 11,5 tony na oś), stosowana jest tzw. cicha nawierzchnia; powstają chodniki, drogi pieszo-rowerowe, ekrany akustyczne, oświetlenie i odwodnienie. Przebudowywane są zatoki autobusowe, powstają nowe do kontroli pojazdów. Droga ma mniej oddziaływać na środowisko.

Prócz realizowanych odcinków Nowa Wieś - Zawada i Brudzowice - Markowice, w lipcu br. zamówiono przebudowę odcinków Częstochowa - Nowa Wieś (4,6 km) oraz Siedlec Duży - Koziegłowy (4,4 km), rozplanowaną do listopada 2024 r.

Od marca br. trwa przetarg na przebudowę odcinka Zawada – Siedlec Duży o długości ponad 5,5 km.
W przygotowaniu (na etapie dokumentacji projektowej) są odcinki DK91: Koziegłowy – Markowice o długości 5,3 km (ogłoszenie przetargu planowano w czwartym kwartale br.), Brudzowice – Siewierz o długości 5,3 km (przetarg w drugiej połowie br.) i Siewierz – Podwarpie o długości 6,9 km (ogłoszenie przetargu w czwartym kwartale br.). Realizacja tych zadań przypadłaby na lata 2024-26.

Wszystkie te inwestycje mają być wykonane w ramach programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci TEN-T. Chodzi o instrument służący koordynacji oraz zapewnieniu spójności i komplementarności inwestycji infrastrukturalnych.

W skład transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T wchodzą szlaki drogowe, kolejowe, lotnicze, morskie oraz rzeczne będące najważniejszymi połączeniami z punktu widzenia rozwoju Unii Europejskiej, a także punktowe elementy infrastruktury w postaci portów morskich, lotniczych, śródlądowych i terminali drogowo-kolejowych. Jej integralnym składnikiem są inteligentne systemy transportowe.

Równoległy do tego fragmentu dawnej „jedynki”, liczący blisko 60 km odcinek autostrady A1 między Pyrzowicami (w pobliżu lotniska Katowice) do włączenia w drogę krajową nr 1 na północ od Częstochowy, udostępniono kierowcom w 2019 r.

mtb/ pad/ rkj/