Projekt pn. „Nowe połączenie drogi krajowej nr 11 i wojewódzkiej nr 188 - ostatni etap budowy obwodnicy miasta Piły" otrzymał dofinansowanie w ramach procedury konkursowej Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego, Priorytet II - Infrastruktura komunikacyjna, Działanie 2.2 - Poprawa dostępności do regionalnego i ponadregionalnego układu drogowego (drogi wojewódzkie w miastach na prawach powiatu, powiatowe i gminne), Schemat I - Drogi w granicach administracyjnych miast powyżej 50 tysięcy mieszkańców.

Umowę o dofinansowanie projektu nr UDA-RPWP.02.02.01-30-007/08-00 podpisano dnia 7 sierpnia 2009 roku. Całkowity budżet projektu wyniósł 49 784 469,95 zł, w tym środki UE 19 996 399,66 zł.

Poziom dofinansowania ukształtował się na poziomie 41,26% kosztów kwalifikowalnych.

W wyniku postępowań przetargowych zmieniały się koszty realizacji inwestycji. W lutym 2010 roku i w marcu 2011 roku podpisano aneksy do umowy o dofinansowanie projektu. Przy zachowanym poziomie dofinansowania kosztów kwalifikowalnych w wys. 41,26%, kwoty umowy kształtują się następująco:

Całkowity budżet projektu 45 455 000,80 zł
w tym:
środki UE 17 624 575,22 zł
środki własne 27 830 425,58 zł

Przedmiotem projektu jest budowa drogi łączącej drogę krajową nr 11 i wojewódzką nr 188 w Pile, będącą ostatnim etapem budowy obwodnicy śródmiejskiej miasta Piły. Realizacja tego etapu zamknie pilską obwodnicę śródmiejską liczącą w pełnym przebiegu 9,2 km. Rzeczową realizację projektu rozpoczęto w lipcu 2009 r., planowany termin zakończenia - II kwartał 2011 r.

Projektowana droga o długości 1,357 km, ma swój początek wśród istniejącej zabudowy miasta, na skrzyżowaniu z al. Niepodległości, następnie przebiega przez dolinę rzeki Gwdy. Koniec odcinka znajduje się w rejonie skrzyżowania al. Powstańców Wlkp. z ul. Głuchowską. Teren przeznaczony pod budowę wewnętrznej obwodnicy w przeważającej większości jest terenem niezabudowanym.

W ramach przedmiotowego projektu przewidziano budowę trzech obiektów inżynierskich:
- trzyprzęsłowego mostu przez rzekę Gwdę
- czteroprzęsłowej estakady
- jednoprzęsłowego mostu przez starorzecze.

Konstrukcje obiektów inżynierskich zapewniają właściwe przewietrzanie doliny rzeki Gwdy.

W ramach projektu przewiduje się również:
- budowę nowych chodników o długości 1,295 km
- budowę ciągów pieszo - rowerowych o długości 1,227 km
- budowę oraz przebudowę 9 skrzyżowań i 2 zatok autobusowych
- oznaczenie przejść dla pieszych i przejazdów ścieżek rowerowych
- wzdłuż całego odcinka obwodnicy przewidziano budowę 65 punktów oświetlenia ulicznego
- na skrzyżowaniach z al. Niepodległości i al. Powstaoców Wlkp. przewidziano budowę sygnalizacji świetlnych.

W projekcie zastosowano szereg rozwiązań mających na celu poprawę środowiska naturalnego w obszarze (szczelna kanalizacja i podczyszczanie w separatorach). W ramach projektu wykonywana będzie również kanalizacja teletechniczna, która będzie częścią miejskiej szkieletowej sieci szerokopasmowej miasta Piły.

Piła, zlokalizowana na skrzyżowaniu dwóch dróg krajowych i trzech wojewódzkich posiada niepełny wewnętrzny układ komunikacyjny, z brakiem powiązań na osi wschód - zachód. Dodatkowo przeciążenie komunikacyjne centrum miasta i rosnąca liczba samochodów wymagały podjęcia nowych inicjatyw inwestycyjnych. Nowe połączenie drogi krajowej nr 11 i wojewódzkiej nr 188 usprawni komunikację w skali miasta i regionu. Przyczyni się do zmniejszenia ruchu samochodowego i wyeliminowania ruchu tranzytowego z centrum miasta, a także pełnego skomunikowania, otwarcia i aktywizacji ok. 420 ha obszarów inwestycyjnych wzdłuż całej obwodnicy śródmiejskiej. W tym rewitalizowanych terenów byłego lotniska i terenów okołolotniskowych przeznaczonych m. in. pod działalność gospodarczą i edukacyjną.

W efekcie realizacji projektu nastąpi wzrost bezpieczeństwa na drogach, poprawa stanu środowiska naturalnego, poprawa warunków prowadzenia działalności gospodarczej i wzrost atrakcyjności Piły dla inwestorów.

Projekt jest ściśle powiązany z odcinkiem obwodnicy wybudowanym w latach 2007 - 2008 przy udziale środków z Kontraktu Wojewódzkiego, łączącym al. Wojska Polskiego z al. Niepodległości, biegnącym przez teren byłego lotniska wojskowego.

Projekt jest zgodny ze Strategią Rozwoju Województwa Wielkopolskiego, w szczególności z celami operacyjnym 1.2 „Wzrost spójności komunikacyjnej oraz powiązań z otoczeniem" i 1.7 „Wielofunkcyjny rozwój ośrodków subregionalnych i lokalnych". Nowe połączenie drogowe zostało uznane jako priorytetowe w Strategii Rozwoju Miasta Piły na lata 2005-2015.

zam./kp/