W Dzienniku Ustaw ukazał się jednolity tekst ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych. Dokument reguluje zasady udzielania dofinansowania dla samorządów będących organizatorami transportu zbiorowego. Zgodnie z ustawą, środków z funduszu nie można przeznaczać na wsparcie rozwoju komunikacji miejskiej.
Opublikowany tekst ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej obejmuje zmiany wprowadzone nowelizacją Prawa celnego i Prawa o ruchu drogowym oraz ustawą o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg i nowelą niektórych ustaw w zakresie sposobu finansowania programów mieszkaniowych.
Jednolity tekst obejmuje również dwie nowelizacje ustawy o Funduszu autobusowym, które zostały wprowadzone ustawami z 17 listopada 2021 r. oraz z 24 lutego 2022 r. oraz zmiany wynikające z przepisów ogłoszonych przed 19 października 2022 r.
Zgodnie z ustawą „fundusz gromadzi środki finansowe w celu dofinansowania realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej”.
Jak podaje Ministerstwo Infrastruktury w 2019 r. dofinansowanych zostało 1228 linii komunikacyjnych kwotą 10 mln zł. W 2020 r. przewozy wykonywane były na 2834 liniach komunikacyjnych, które zostały dofinansowane kwotą 139 mln zł. W 2021 r. dopłatą objęto 4081 linii komunikacyjnych, a wnioskowana przez organizatorów kwota dopłaty wynosiła 436 mln zł. W 2022 r. w ramach naboru wniosków dopłatą objęto około 4901 linii komunikacyjnych, a wnioskowana przez organizatorów kwota dopłaty wynosi przeszło 543 mln zł.
Obowiązująca stawka dopłaty wynosi nie więcej niż 3 zł do jednego wozokilometra. Zgodnie z przepisami samorząd terytorialny jest zobowiązany do dopłaty do kwoty deficytu na danej linii komunikacyjnej nie mniej niż 10 proc. ze środków własnych.
mr/