Przedłużenie podwyższonej dopłaty do wozokilometra z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych do końca 2023 roku oraz możliwość przesunięcia środków funduszu do województw, w których limit środków na 2022 rok okazał się niewystarczający – to dwie najważniejsze zmiany przewidziane w planowanej przez rząd noweli ustawy o tzw. funduszu autobusowym.
Zapowiedź projektu ustawy o zmianie ustawy z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej została opublikowana w wykazie prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów. Jako planowany termin jej przyjęcia przez rząd wskazano pierwszy kwartał br.
Jak czytamy w informacji o przyczynach i potrzebie wprowadzenia rozwiązań planowanych w projekcie, „w ramach naboru wniosków o objęcie w 2022 roku dopłatą z Funduszu, dopłatą objęto 4901 linii komunikacyjnych, a wnioskowana przez organizatorów kwota dopłaty wynosi 543.133.267,43 zł. W związku z rosnącym zainteresowaniem organizatorów publicznego transportu zbiorowego tym programem w niektórych województwach w naborze wniosków o objęcie w 2022 roku dopłatą z Funduszu kwota wynikająca z wniosków o objęcie dopłatą złożonych przez organizatorów przekroczyła limit środków przyznanych dla ww. województw na ten rok budżetowy”.
W informacji zaznaczono również, że stosowanie przepisów epizodycznych tej ustawy (art. 21) oraz stosowanie podwyższonej dopłaty z Funduszu (art. 30a ust. 2) jest przewidziane tylko do 31 grudnia 2022 r.
„Tymczasem, ze względu na duże zainteresowanie organizatorów publicznego transportu zbiorowego korzystaniem ze środków Funduszu istnieje potrzeba utrzymania stawki dopłaty w dłuższej perspektywie czasowej” - czytamy.
W omówieniu istoty rozwiązań przyjętych w projekcie zaznaczono, że w ramach zmiany art. 21 przewidziano przedłużenie do dnia 31 grudnia 2023 r. stosowania przepisów epizodycznych tej ustawy. Przypomniano, że „według obowiązujących obecnie przepisów ustawy o Funduszu od 1 stycznia 2023 r. podział środków Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej powinien odbywać się z uwzględnieniem pracy eksploatacyjnej na liniach komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej zaplanowanej do wykonywania w planach transportowych poszczególnych województw”.
Z kolei zmiana art. 30a ust. 2 ustawy o Funduszu, polega na utrzymaniu zwiększonej stawki dopłaty (z kwoty nie wyższej niż 1,00 zł do kwoty nie wyższej niż 3,00 zł) z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej do dnia 31 grudnia 2023 r.
Projektowane przepisy przewidują także zmianę art. 28 ustawy o Funduszu, który dotyczy prowadzonej przez wojewodów analizy zaangażowania środków Funduszu w danym roku budżetowym.\
„Proponowana zmiana przepisów pozwoli na przesunięcie środków Funduszu przyznanych dla poszczególnych województw do województw, w których limit środków na 2022 rok okazał się niewystarczający. Wojewodowie będą mogli złożyć do dysponenta Funduszu wniosek o przekazanie z niezaangażowanych środków Funduszu środków na objęcie dopłatą wniosków, które nie zostały nią objęte w danym województwie ze względu na wyczerpanie się limitu środków. Projektowana nowelizacja przepisów pozwoli objąć dopłatą z Funduszu większą liczbę przewozów o charakterze użyteczności publicznej, na obszarze danego województwa, zapewniając tym samym lepszą dostępność transportu publicznego dla pasażerów” – czytamy w zapowiedzi nowelizacji.
mam/