Górnicy przebili w czwartek drugą nawę 900 metrowego tunelu w Ciścu w ciągu drogi S1, która łączy północ województwa śląskiego ze Słowacją. To jeden z dwóch tuneli na obwodnicy Węgierskiej Górki, której budowa ma się zakończyć wraz z 2024 r.
Budowa S1 na odcinku obwodnicy Węgierskiej Górki to jedno z kluczowych przedsięwzięć objętych rządowym Programem Budowy Dróg Krajowych. W operacji finalnego przebicia ostatniej nawy w tunelu drążonego w masywie Baraniej Góry uczestniczył minister funduszy i polityki regionalnej Grzegorz Puda.
„Dzięki zaangażowaniu środków budżetowych wkrótce obwodnica Węgierskiej Górki, tak potrzebna inwestycja, będzie gotowa. To ogromna korzyść przede wszystkim dla mieszkańców, którzy odetchną z ulgą i będą mogli bezpiecznie poruszać się po swoich miejscowościach. To także korzyść dla kierowców, którzy sprawnie włączą się w ruch tranzytowy na trasie S 1 i ominą centra miejscowości” – powiedział minister Puda.
Obwodnica Węgierskiej Górki liczy 8,53 km. Wartość inwestycji to blisko 1,4 mld zł.
„Cały południowy odcinek S1 będzie przejezdny już w 2025 roku” – zaznaczył szef MFiPR.
Minister podkreślił, że po ukończeniu inwestycji i połączeniu dwóch odcinków drogi ekspresowej będzie można jechać dużo bezpieczniejszą drogą, z większą dozwoloną prędkością.
„To kolejny milowy krok w stronę społeczno-gospodarczego rozwoju regionu. Po okresie zaawansowanych prac dzisiaj możemy cieszyć się z następnej inwestycji, która ukazuje, jak efektywnie zmienia się infrastruktura drogowa w województwie śląskim, wysuwając na pierwszy plan bezpieczeństwo i oczekiwania mieszkańców oraz komfort podróży” – mówi o przebiciu ostatniej nawy drugiego tunelu na S1 Przybędza–Milówka wicewojewoda śląski Jan Chrząszcz.
Pierwsza nawa tunelu została przewiercona w czerwcu - obie przebiegają równolegle do siebie. Wiercenie pierwszego tunelu, również dwunawowego, który liczy ponad 700 metrów, górnicy zakończyli jesienią ubiegłego roku. Przebicie drugiej nawy tunelu pod masywem Baraniej Góry zakończyło etap drążenia wszystkich tuneli.
Umowę na zaprojektowanie i wybudowanie odcinka trasy podpisano jesienią 2019 r. Oferta wyłonionego wykonawcy, opiewała na blisko 1,38 mld zł.
Ekspresowa trasa S1 w woj. śląskim i małopolskim przebiega od węzła z autostradą A1 w pobliżu katowickiego lotniska Pyrzowice do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Docelowo będzie liczyła 135 km.
S1 znajduje się w VI korytarzu Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. Łączy A1 w Pyrzowicach ze słowacką granicą w Zwardoniu. Przedłużeniem drogi ekspresowej S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina - Skalite.
Inwestycja S1 na odcinku Przybędza - Milówka zlokalizowana jest na terenie województwa śląskiego, w powiecie żywieckim, na terenie gmin: Radziechowy Wieprz, Węgierska Górka, Milówka.
Blisko 441 mln zł wyniesie dofinansowanie ze środków UE na budowę innego odcinka drogi S1 węzeł Oświęcim – węzeł Suchy Potok w ramach projektu budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Kosztowy – Bielsko-Biała.
Resort funduszy i polityki regionalnej zaznaczył, że w programie Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021-2027, w obszarze infrastruktury transportu drogowego priorytetem jest dokończenie realizacji korytarzy drogowych znajdujących się w Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T).
Ministerstwo dodało, że wsparcie będą mogły uzyskać inwestycje, które polegają na budowie i rozbudowie dróg pozwalających na powiązanie krajowej sieci drogowej z TEN-T. Dotyczy to także budowy obwodnic na drogach krajowych i ekspresowych, których zadaniem jest odciążenie miejscowości od nadmiernego ruchu drogowego.
„O dofinansowanie z FEnIKS będą mogły ubiegać się projekty polegające na budowie lub przebudowie autostrad, dróg ekspresowych i pozostałych dróg krajowych. Wsparcie będzie dotyczyć inwestycji w całym kraju. Głównym beneficjentem będzie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad” - napisało MFiPR.
szf/ pad/ rkj/