O możliwych zmianach wiceminister infrastruktury poinformował w odpowiedzi na poselską interpelację dotyczącą objęcia kontrolerów biletów ochroną prawnokarną przysługującą funkcjonariuszom publicznym. Zdaniem posłów „w obliczu kolejnych napaści w szkołach, wzrostu aktów przemocy z użyciem niebezpiecznego narzędzia wzmocnienie ochrony dla tej grupy zawodowej jest obecnie niezbędne”.

Wiceminister infrastruktury przekazał, że rozwiązania mające na celu objęcie kontrolerów biletów ochroną prawną przysługującą funkcjonariuszom publicznym znalazły się w nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, uchwalonej przez Sejm.

„Niemniej jednak w dniu 20 sierpnia 2026 r. Prezydent RP skierował ustawę do ponownego rozpatrzenia przez Sejm RP. W konsekwencji przepisy dotyczące objęcia kontrolerów biletów szczególną ochroną prawną nie weszły w życie” – napisał Bukowiec.

Jednocześnie, zdaniem wiceministra infrastruktury, resort w dalszym ciągu widzi potrzebę zapewnienia kontrolerom biletów większej ochrony prawnej.

„Stąd też przy najbliższej nowelizacji przepisów związanych z publicznym transportem zbiorowym, regulacje w tym zakresie zostaną ujęte w przygotowanym projekcie ustawy” – zapowiedział Stanisław Bukowiec.

Ustawa z dnia 31 lipca 2026 r. o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw nakładała na organizatorów obowiązek zapewnienia skomunikowania podstawowych ośrodków administracyjnych na trzech poziomach samorządów. W dni powszednie miały to być co najmniej cztery pary połączeń, a w dni wolne – co najmniej dwie pary.

Przepisy wprowadzały definicję przejazdu na żądanie jako elastycznej formy transportu realizowanej samochodem osobowym (do 9 osób łącznie z kierowcą).
Zgodnie z treścią ustawy marszałek województwa miał zyskać nową rolę integratora, odpowiedzialnego za koordynację wszystkich przewozów - publicznych i komercyjnych - na obszarze województwa.

Nowela zmieniała też nazwę Funduszu rozwoju przewozów autobusowych na Fundusz przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu. Dopłatami z Funduszu miałaby móc zostać objęta także komunikacja miejska, ale wyłącznie na odcinkach wyjeżdżających poza granice miasta - dla miast do 50 tys. mieszkańców.

Ponadto, gminy miejskie miały zostać zobowiązane do udostępnienia określonej liczby przystanków i dworców wszystkim operatorom, również komercyjnym, aby uniknąć zmuszania pasażerów do przesiadek na obrzeżach miast. Dodatkowo ustawa zakładała nadanie ochrony funkcjonariusza publicznego kontrolerom biletów.

mc/