Podczas konferencji prasowej 21 sierpnia Prezydent Częstochowy Tadeusz Wrona, Starosta Powiatu Częstochowskiego Mieczysław Chudzik, Wójt Gminy Rędziny Waldemar Chmielarz oraz Prezes Aeroklubu Czestochowskiego Włodzimierz Skalik przedstawili wolę przejęcia przez samorząd lokalny lotniska w Rudnikach oraz działania zmierzające w ostateczności do powstania tam portu lotniczego o znaczeniu regionalnym.

Samorządowcy wystosowali listy do Ministra Obrony Narodowej Radosława Sikorskiego oraz Ministra Transportu Jerzego Polaczka, z propzycją przejęcia lub kupna lotniska.

Prezydent, starosta i wójt zgodnie uznają, że byłoby ono ogromną szansą na przyspieszony rozwój naszego subregionu. Przyczyniłoby się zarówno do rozwoju typowo gospodarczego, jak i pozwoliło docierać tu większej ilości turystów i pielgrzymów.

Szansa na odzyskanie lotniska pojawiła się w ostatnich dniach, z chwilą, gdy transakcjami Agencji Mienia Wojskowego z minionych lat zajęła się Najwyższa Izba Kontroli. Zakwestionowała ona między innymi legalność zbycia przez AMW lotniska w Rudnikach na rzecz spółki Bosacka Development. Wątpliwości dotyczą zarówno braku tytułu przez AMW do sprzedaży tej nieruchomości, jak i sposobu zbycia lotniska poprzez wniesienie go jako aport do spółki z biznesmenem pochodzącym z Podhala, a potem odsprzedaż udziałów w spółce.

Według doniesień prasowych sprawą po doniesieniach parlamentarzystów Ziemi Czestochowskiej zainteresowało się także Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego.

W związku z tym, że lotnisko zostało sprzedane przez AMW za plecami samorządów, a teraz sprawa może zostać odwrócona, samorządowcy wystosowali listy do Ministra Obrony Narodowej Radosława Sikorskiego oraz Ministra Transportu Jerzego Polaczka, w których informują że „zainteresowane są rozwojem lotniska, łącznie z propozycją przejęcia bądź kupna nieruchomości lotniskowej.”

„Uchwalona przez Radę Miasta Częstochowy „Polityka transportowa dla miasta Częstochowy” oraz „Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego dla miasta Częstochowy na lata 2005 – 2008” uwzględniają uruchomienie w Częstochowie lotniska cywilnego, które jako lotnisko regionalne nastawione będzie na masowego klienta (samoloty lotnictwa ogólnego, loty czarterowe, loty cargo). Takie wykorzystanie lotniska w Rudnikach zapewnią pątnicy, klienci biznesowi oraz turyści.” – napisali samorządowcy w listach do Ministrów MON i Transportu.

„Skupienie w bliskiej obecności lotniska, autostrady A1 i drogi ekspresowej S46 oraz możliwość ulokowania w obszarze portu lotniczego dodatkowej infrastruktury nastawionej na bezpośrednią obsługę pasażera znacząco wpłynie na rozwój gospodarczy Częstochowy i pobliskich regionów, przyczyni się do zwiększenia inwestycji oraz utworzenia nowych miejsc pracy.” – kończą w swych pismach prosząc Ministra Sikorskiego o ponowną analizę zasadności sprzedaży lotniska.

Gorącym orędownikiem przywrócenia lotniska samorządom oraz uruchomienia na nim ruchu cywilnego w tym gospodarczego oraz szkoleniowego jest także Prezes Aeroklubu Częstochowskiego Włodzimierz Skalik. Jego zdaniem lotnisko wyposażone jest obecnie w 90 procent majątku niezbędnego do funkcjonowania jako Regionalny Port Lotniczy. Konieczne 10 procent pieniędzy niezbędne na wyposażenie w nowe obiekty oraz aparaturę i infrastrukturę to zdaniem Prezesa Skalika ok. 10-15 mln złotych. Skalik wskazuje też tereny, na których konieczna infrastruktura mogłaby powstać. Przewidział to także Wójt Gminy Rędziny Waldemar Chmielarz, który tak zaprojektował drogi, aby mogły one obsługiwać nowe lotnisko.

Podczas dzisiejszej konferencji prasowej Włodzimierz Skalik podkreślał świetne położenie lotniska: w pobliżu DK-1, węzła autostradowego, oraz linii PKP. Prezydent Tadeusz Wrona zwrócił z kolei uwagę na spore kwoty, które Unia Europejska planuje przeznaczyć na rozwój lotnictwa. W latach 2007-2013 ma to być kwota 6-8 miliardów złotych.

Nic dziwnego w ostatnich latach liczba pasażerów obsłużonych w polskich portach lotniczych znacznie rośnie. Jeśli w roku 2002 było ich 6,6 mln,
tak już w każdym kolejnym roku liczba ta wzrastała. W 2004 do 9 milionów, w 2005 do 11,5 mln, a w 2006 do 14,3 mln. W 2007 roku przewiduje się, że s przelotów skorzysta 16,6 mln osób.

Zakłada się, że Regionalny Port Lotniczy w Rudnikach będzie spełniał funkcje szkoleniowo – sportowe, służyło lotom lotnictwa ogólnego, lotom dyspozycyjnym (także VIP), lotom czarterowym oraz służbom ratowniczym.

Zdaniem Włodzimierza Skalika nasz Regionalny Port Lotniczy w Rudnikach nie będzie konkurował z Pyrzowicami, ale może przyjmować u siebie inne, tańsze przeloty. Będzie służył natomiast lokalnemu biznesowi, firmom, które mogą zlokalizować swoją działalność koło lotniska, a także samolotom, które będą chciały wylądować taniej, niż w Pyrzowicach.

- Już obecnie lądują u nas przedsiębiorcy, a niektóre firmy działające w Częstochowie systematycznie zwracają się do nas z prośbą, aby coś im przewieźć – mówił Włodzimierz Skalik.

Działania mające na celu uruchomienie lotniska przewidują w obecne fazie przygotowanie koncepcji jego działania oraz powołanie podmiotu zarządzającego lotniskiem. Wzorując się na innych lotniskach, który powstały w ostatnim czasie i dobrze funkcjonują (np. Port Lotniczy w Lublinku) podmiot zarządzający mogłyby stworzyć samorządy. Następnie konieczne będzie opracowanie dokumentacji projektowej.

Lotnisko w Rudnikach - 272 ha powierzchni, pas startowy ma 60 metrów szerokości i 2 km długości.

Liczba pasażerów obsłużonych w polskich portach lotniczych w latach 1998-2005 i ich prognoza na lata 2006-2008:

· 1998 – 4,9 mln
· 1999 – 5,3 mln
· 2000 – 5,8 mln
· 2001 – 6,3 mln
· 2002 – 6,6 mln
· 2003 – 7,1 mln
· 2004 – 9,0 mln
· 2005 – 11,5 mln
· 2006 – 14,3 mln
· 2007 – 16,4 mln
· 2008 – 18,4 mln

Polska na rozwój portów lotniczych w latach 2007-2013 powinna otrzymać od 6 do 8 mld euro.

Proponowany zakres użytkowania lotniska Rudniki:


· Kontynuowanie dotychczasowej działalności wyszkoleniowo-sportowej Aeroklubu Częstochowskiego,
· Loty lotnictwa ogólnego (loty samolotów służbowych, i dyspozycyjnych, w tym VIP),
· Loty samolotów służb ratownictwa wszelkiego rodzaju
(w tym lotnictwa sanitarnego i ratownictwa drogowego projektowanej autostrady),
· Przewozy pasażerskie czarterowe (samoloty o pojemności 30 – 150 osób),
· Przewozy cargo,
· Loty firm, których działalność zlokalizowana byłaby na lotnisku
· (np.: obloty techniczne sprzętu latającego zmontowanego lub wyprodukowanego, naprawa i remonty sprzętu latającego).


Tomasz Kucharski