W ramach modernizacji odcinka Lębork – Słupsk - części linii kolejowej 202 biegnącej od stacji Gdańsk Główny do stacji Stargard - tor mają zostać przebudowany, a na fragmencie linii o  długości ponad 50 km ma powstać drugi tor.

„Podpisane umowy dotyczą inwestycji o kluczowym znaczeniu dla tej części województwa pomorskiego. Kolej zmienia się na lepsze na terenie całego kraju. Skutecznie walczymy z wykluczeniem komunikacyjnym, budując kolej bezpieczną, przewidywalną, z poszanowaniem środowiska naturalnego” — powiedział wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rząd ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Andrzej Bittel.

Po zakończeniu wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk zwiększy się przepustowość linii, a po zakończeniu prac planowanych na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork oraz uzyskaniu wymaganych pozwoleń, czas podróży między Gdynią Chylonią a Słupskiem ma się skrócić się około 15 minut.

„Modernizacja stacji Słupsk oraz linii w kierunku Trójmiasta zachęci do wyboru pociągów w codziennych podróżach do pracy i szkoły. Zapewniony zostanie lepszy dostęp do kolei także dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Sprawne wykorzystywanie przez PKP PLK SA środków z budżetu państwa i dotacji unijnych przyczynia się do budowy nowoczesnej kolei będącej odpowiedzią na oczekiwania podróżnych” — powiedział Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK.

Pociągi pasażerskie jadące trasą Lębork – Słupsk będą tu mogły zwiększyć prędkość maksymalną z obecnych 120 km/h do 160 km/h, a towarowe z 70 km/h do 120 km/h.

Inwestycja jest dofinansowana ze środków unijnych, z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) oraz Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Resort dodał, że wygodniejsze podróże oraz pełną dostępność, także dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, maja zapewnić  przebudowane i nowe perony na stacjach i przystankach: Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica, Jezierzyce Słupskie, a dodatkowy dostęp do pociągów umożliwią nowe przystanki w Runowie, Łebieniu oraz Siemianicach.

Na modernizowanym odcinku za ok. 1,3 mld zł mają zostać także zamontowane nowe urządzenia i systemy sterowania ruchem zwiększające bezpieczeństwo, mają tam powstać 3 nowe mosty kolejowe, 1 nowy wiadukt, 3 przepusty oraz 6 nowych przejść podziemnych pod torami. W ramach tej inwestycji przebudowane mają także zostać 3 mosty, 12 wiaduktów kolejowych i 9 wiaduktów drogowych oraz 18 przepustów. Wymieniona ma tu także zostać sieć trakcyjna.

Modernizacja stacji Słupsk ma objąć trzy perony, które będą wyższe, przez co mają ułatwić podróżnym wsiadanie do pociągów. Mają się tu także pojawić windy od przejścia podziemnego na perony. Na peronach zostaną zachowane i odrestaurowane zabytkowe wiaty oraz kioski.

MI oceniło, że nowe lokalne centrum sterowania wraz z systemem sterowania ruchem kolejowym zapewni sprawne i bezpieczne prowadzenie pociągów. Dodało, że na rzece Słupi przebudowany zostanie most kolejowy, który umożliwi przeprowadzenie przez nią drugiego toru. Inwestycja obejmie także przebudowę  3 wiaduktów kolejowych, 1 przejścia podziemnego pod torami oraz 5 przepustów. W Kobylnicy Słupskiej zbudowany zostanie nowy peron w ciągu linii kolejowej nr 202, który zwiększy możliwości obsługi podróżnych na trasie Słupsk – Szczecin. Podana przez resort infrastruktury wartość tych robót to blisko 562 mln zł.

Zakończenie prac budowlanych na stacji Słupsk oraz na odcinku Lębork – Słupsk planowane jest w 2026 r.

Ministerstwo infrastruktury poinformowało, że projekt „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” planowany jest do realizacji w ramach dwóch perspektyw finansowych: z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ) oraz Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS), a ogłoszenie przetargu na prace na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork jest planowane w I połowie 2024 r.

rkj/