Przetarg obejmujący m.in. dwie nowe linie i uwzględniający zaplanowane w tym roku zmiany w układzie połączeń ZTM ogłosił pod koniec ub. roku. ZTM deklarował też wówczas wolę odciążenia samorządowych przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, wobec ich trudnej sytuacji kadrowej pod względem dostępności kierowców.

Organizacja transportu publicznego to zadanie własne miast i gmin, w obrębie GZM przekazane przez samorządy członkowskie zrzeszającej je Metropolii. Utrzymywane jest ze składki zmiennej, opłacanej co roku przez gminy oraz z biletów.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia organizuje komunikację miejską poprzez swoją jednostkę budżetową: Zarząd Transportu Metropolitalnego. To jeden z największych organizatorów transportu zbiorowego w Polsce. Na ulice 41 miast i gmin Metropolii oraz 15 kolejnych z nią sąsiadujących wysyła 1,5 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów. Wszystkie te pojazdy, należące do kilkudziesięciu operatorów, obsługują ok. 450 linii i zatrzymują się na ok. 7 tys. przystanków.

W ub. roku Metropolia objęła udziały największych tamtejszych operatorów komunikacji miejskiej: należących do samorządów miast Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej w Gliwicach, Katowicach, Sosnowcu i Tychach. Dzięki temu, podobnie jak w przypadku należącego w całości do Metropolii PKM Świerklaniec, spółki te dostają zlecenia w formule in-house, z pominięciem przetargów.

Pod kątem dotychczasowych pozostałych, prywatnych przewoźników, ogłaszane są postępowania, które m.in. mają pozwalać rozszerzać siatkę połączeń i uruchamiać kolejne tzw. linie metropolitalne. Są to linie finansowane bezpośrednio przez GZM, które mają uzupełniać ofertę transportową w regionie przed docelowym rozwojem sieci Kolei Metropolitalnej.

W ub. roku ZTM ogłaszał już takie przetargi, w większości rozstrzygnięte w częściach. Orientacyjna wartość zamówienia ostatniego wynosiła 308 mln zł. Jak jednak przekazał w poniedziałek rzecznik ZTM Michał Wawrzaszek, ostatecznie osiągnięta cena, którą w dwóch częściach otrzymają wyłonieni przewoźnicy: Pawelec oraz konsorcjum spółek Lazar i PKS Południe, wyniosła 270 mln zł.

To postępowanie obejmowało co najmniej 25 mln wozokilometrów (z możliwością zwiększenia w prawie opcji), do realizacji których potrzebne będzie ok. 40 autobusów z określonym wyposażeniem i w wieku (od połowy przyszłego roku pojazdy te nie będą mogły być też starsze, niż 8 lat). Dzięki podpisanym kontraktom zapewnione zostaną połączenia na ok. 20 liniach w 16 miejscowościach.

Zamawiana praca przewozowa ma być wykonywana m.in. w Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Gliwicach, Katowicach, Mikołowie, Mysłowicach, Orzeszu, Rudzińcu, Siemianowicach Śląskich, Sosnowcu, Świętochłowicach, Tychach, Wyrach oraz Zabrzu.

Przetarg objął m.in. dwie nowe linie metropolitalne: M12, której trasa ma biec od Katowic przez Mikołów i Łaziska Górne do Wyr oraz M13, która ma łączyć Katowice i Mysłowice ze strefą ekonomiczną w Sosnowcu.

Przetarg ma też zabezpieczyć pulę pracy przewozowej na zaplanowane w tym roku zmiany w układzie połączeń – tak na Śląsku, jak i w Zagłębiu. Jako kolejny powód ogłoszenia przetargu przedstawiciele ZTM wskazywał wolę odciążenia gminnych przedsiębiorstw komunikacji miejskiej - z racji ich trudnej sytuacji kadrowej w grupie zawodowej kierowców. Kontrakty mają obowiązywać od 1 czerwca br.

Aktualne przetargi ZTM uwzględniają poprawę standardów w komunikacji miejskiej. Nowe umowy przewozowe zobowiązują przewoźników do stopniowego upowszechniania w pojazdach m.in. monitoringu, klimatyzacji, WiFi, odpowiedniego oświetlenia i informacji pasażerskiej, alkoblokad czy urządzeń przytrzymujących rowery oraz wózki inwalidzkie i dziecięce.

mtb/ drag/ mr/