Fundusz rozwoju przewozów autobusowych jest państwowym funduszem celowym ustanowionym ustawą z 16 maja 2019 r. Dopłacie podlegają linie komunikacyjnego niefunkcjonujące, co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy oraz linie, na które umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego zostanie zawarta po dniu wejścia w życie ustawy.

Dopłata wynosi nie więcej niż 3 zł do 1 wozokilometra (przejazd 1 autobusu na odległość 1 km) przewozu o charakterze użyteczności publicznej. Dopłatę można uzyskać wyłącznie na linie, dla których w okresie rozliczeniowym wystąpił ujemny wynik finansowy (deficyt).

Apel wiceministra 

W środę w Sejmie wiceminister infrastruktury Rafał Weber przypomniał, że obowiązują już przepisy umożliwiające przeprowadzenie naborów na wsparcie na przyszły rok, ale potrzebne jest jeszcze zainteresowanie organizatorów transportu.

"Apeluję o zwrócenie uwagi samorządom, że (...) są organizatorami transportu zbiorowego i to na nich spoczywa obowiązek organizacji przewozów" - oświadczył wiceminister. Podkreślił, że to samorządy lepiej znają lokalne potrzeby transportowe, od poziomu gminnego po wojewódzki.

Weber poinformował też, że w tym roku w całej Polsce działa 4081 linii komunikacyjnych użyteczności publicznej.

"Zmieniliśmy trend likwidacji linii autobusowych. (...) Jestem przekonany, że gdyby nie ten fundusz, mielibyśmy do czynienia z praktycznie całkowitym wyłączeniem transportu zbiorowego, szczególnie linii służących do skomunikowania ośrodków wiejskich z dużymi miastami" - powiedział.

Jak zaznaczył wiceminister, w najbliższym czasie rząd skupi się na dopracowaniu funduszu rozwoju przewozów autobusowych, bo w nim widzi "autentyczne źródło wsparcia transportu zbiorowego".

mp/