Podczas posiedzenia sejmowych komisji infrastruktury oraz samorządu terytorialnego Weber przypomniał, że ustawa z 2019 r. o funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej powstała w celu zachęcenia samorządów do organizacji połączeń autobusowych. 

Przypomniał, że w pierwszych miesiącach działania funduszu dopłata wynosiła maksymalnie 1 zł do wozokilometra, natomiast od 1 kwietnia 2020 roku, m.in. ze względu na spowodowane pandemią mniejsze zainteresowanie korzystaniem z komunikacji zbiorowej i spadek wpływów z biletów, dopłatę zwiększono do maksymalnie 3 zł.

Weber zwrócił uwagę na rosnące zainteresowania samorządów dopłatami. "W 2021 roku, mimo że był to też rok covidowy, dofinansowaniem objęto 4 081 linii komunikacyjnych, a kwota zaangażowana na ten cel to 435 mln zł; między rokiem 2020 a 2021 widać dynamiczny skok jeśli chodzi o tworzenie nowych linii użyteczności publicznych i wykorzystanie funduszu" - zaznaczył wiceminister.

Tendencja ta utrzymuje się w tym roku. Jak podał Weber do połowy stycznia wsparciem funduszu objęto 4 922 linie komunikacyjne; to wzrost o ponad 20 proc. w stosunku do 2021 roku. Wnioskowana przez organizatorów kwota dopłaty wyniesie ok. 550 mln zł. Całe planowane na ten rok dofinansowanie to 800 mln zł.

W czterech województwach przewidziany limit dopłat okazał się jednak za niski. "Będziemy reagować na tę sytuację w sposób ustawowy. Będziemy chcieli skorygować sposób naliczania środków finansowych na dane województwa i sposób rozliczenia niewykorzystanego limitu. Obecnie niewykorzystany limit w ramach danego województwa można ściągnąć z powrotem do funduszu dopiero w drugiej połowie roku i później przekazać go do tych województw, które oczekują na te środki. Chcemy, by to było wcześniej. Do tego potrzebne są zmiany ustawowe" - zapowiedział wiceminister. 

kmz/ woj/