GDDKiA każdego roku opracowuje raport o stanie technicznym dróg krajowych opracowywany na podstawie wyników pomiarów stanu nawierzchni.

Stan techniczny dróg krajowych w 2022 roku

Według najnowszego badania stanu technicznego dróg krajowych, w 2022 roku 59,4 proc. jezdni, które podlegały badaniom było w stanie zadowalającym, 24,7 proc. – w stanie niezadowalającym, a 14,7 proc. – w stanie złym. Z analizy wynika również, że remonty lub roboty budowlane przeprowadzano na 1,2 proc. badanych nawierzchni.

W 2022 roku Generalna Dyrekcja udostępniła do ruchu 322 km nowych dróg, w 2023 roku do sieci drogowej w Polsce doszło ich prawie 270 km. To oznacza, że obecnie kierowcy mogą korzystać z ponad 5115 km dróg szybkiego ruchu: w tym z ok. 1850 km to autostrad i ponad 3265 km dróg ekspresowych.

Wszystkie nowo wybudowane drogi podlegają gwarancji – w przypadku nawierzchni dróg krajowych okres takiego zabezpieczenia to najczęściej pięć lat. W zależności od ujawnionych wad i wykonanych napraw gwarancyjnych, okres gwarancji może ulec wydłużeniu.

Na podstawie badanych parametrów, odcinki dróg zarządzanych przez GDDKiA są przyporządkowywane do czterech kategorii: „A” - oznacza odcinek jezdni w stanie dobrym, „B” – stan zadowalający, „C” – stan niezadowalający oraz kategoria „D”, która oznacza odcinek nawierzchni w złym stanie.

Wyniki stanu technicznego nawierzchni z poszczególnych odcinków pozwalają na wyznaczenie oceny stanu nawierzchni jezdni: poziom pożądany, który obejmuję klasy nawierzchni kategorii „A” i „B”; poziom ostrzegawczy, który obejmuję jezdnię klasy „C”; oraz poziom krytyczny – klasa jezdni kategorii „D”.

Ponad 20 lat temu – na początku XXI wieku - w 2001 roku w 3 stopniowej skali ocen, w stanie dobrym (najwyższym) było tylko 28,5 proc. dróg krajowych; w niezadowalającym 37,5 proc., a w stanie złym 34 proc.

„Raport jest cennym źródłem informacji dla nas jako zarządcy drogi, niemniej publikujemy go, aby pokazać również użytkownikom dróg stan techniczny nawierzchni dróg krajowych. Porównując dane z początku XXI wieku, możemy powiedzieć o znaczącej poprawie, z pewnymi wahaniami i to pomimo rosnącego ruchu pojazdów” – napisała GDDKiA we wnioskach to raportu.

Ocena użytkowa dróg krajowych - odczucia kierowców

W analizie przedstawione zostały również dane z badania oceny użytkowej dróg krajowych, czyli parametrów wpływających na komfort jazdy, takich jak równość nawierzchni oraz warunki wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego, m.in. odpowiadający za przyczepność kół pojazdów do nawierzchni jezdni współczynnik tarcia.

W kontekście użytkowej oceny stanu technicznego, według raportu za 2022 rok zanotowano 63,7 proc. dróg w dobrym stanie, 26,2 proc. na poziomie ostrzegawczym oraz 8,9 proc. w stanie złym.

Co ciekawe, z badań wynika, że użytkowa ocena jezdni jest zwykle lepsza niż ogólna ocena stanu technicznego.

Przy wnioskach do opracowaniu GDDKiA zaznaczyła, że niezwłocznych zabiegów naprawczych lub odpowiedniego  oznakowania wymagają tylko odcinki w stanie złym. Drogi na drugim poziomie przyporządkowania - ostrzegawczym - potrzebują zaplanowania napraw przed pogorszeniem ich stanu technicznego.

Raport nie obejmuje odcinków dróg krajowych, którymi nie zarządza Generalna Dyrekcja, czyli m.in. tych  przebiegających przez duże i średnie miasta w Polsce, które są powiatami grodzkimi, czyli miastami na prawach powiatu. W takich JST tylko drogi ekspresowe (klasy S) i autostrady (klasy A) są administrowane przez GDDKiA, a wszystkie pozostałe drogi są zarządzane przez samorząd.

rkj/