
Większego wsparcia dla najmniejszych samorządów oczekuje Stowarzyszenie Gmin i Powiatów Wielkopolski w ramach nowelizacji Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Samorządowcy chcą też, by dofinansowanie obejmowało nie tylko bezpośrednie roboty drogowe, ale również infrastrukturę towarzyszącą.

Powrót do nazwy Fundusz Dróg Samorządowych to jedyne rozwiązanie jednoznacznie pozytywnie ocenione przez Związek Gmin Wiejskich Rzeczypospolitej Polskiej (ZGWRP) w stanowisku dot. projektu nowelizacji ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg.

Już we wszystkich województwach ruszyły nabory wniosków o dofinansowanie inwestycji z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, które będą realizowane w 2027 r. W skali kraju do podziału jest blisko 2,8 mld złotych, czyli o ok. 300 mln zł więcej niż w roku ubiegłym.

Prawie 20 mld zł w ciągu dziewięciu lat ma trafić na lokalne inwestycje drogowe w ramach Funduszu Dróg Samorządowych - wynika z projektu ustawy przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury. Jest to powrót do pierwotnego instrumentu wsparcia samorządów, który został zastąpiony przez Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg.

Powrót do dawnej nazwy Fundusz Dróg Samorządowych, zwiększenie nakładów finansowych na infrastrukturę drogową JST oraz wydłużenie czasu funkcjonowania funduszu do końca 2038 roku – przewiduje przygotowywany w resorcie infrastruktury projekt nowelizacji ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg oraz niektórych innych ustaw.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg będzie dostępny również dla miast na prawach powiatu - zapowiedział w rozmowie z Serwisem Samorządowym PAP wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. Dodał, że w nowej ustawie o RFRD znajdą się przepisy umożliwiające finansowanie inwestycji remontowych na drogach powiatowych. Zapowiedział też zmianę całej filozofii funkcjonowania systemu publicznego transportu zabiorowego.