Z danych, które przedstawił we wtorek w Sejmie Dariusz Kucel, dyrektor Departamentu Elektromobilności Paliw Gospodarki Wodorowej w Ministerstwie Energii wynika, że 22 gminy, czyli 41,5 proc. badanej grupy, osiągnęły udział autobusów zeroemisyjnych na poziomie co najmniej 20 proc. Kolejne 18 gmin (34 proc.) miało udział takich pojazdów wynoszący od 1 do 20 proc. Natomiast średni udział autobusów zeroemisyjnych w badanych gminach wyniósł 19 proc.

„Odnotowujemy tendencję wzrostową. Oczywiście patrzymy na to w perspektywie do 2030 r., więc tego tempa zawsze chciałoby się, żeby było lepsze, natomiast dzisiaj ono jest satysfakcjonujące” – ocenił Dariusz Kucel.

Zdaniem przedstawiciela resortu finansów, obecne przepisy dotyczące rozwoju niskoemisyjnego transportu publicznego „odpowiadają na potrzeby rozwoju rynku w tym zakresie”.

„Pamiętamy że jeżeli chodzi o gminy liczące 50 tys. mieszkańców, mają obowiązek wykorzystywania w komunikacji miejskiej autobusów zeroemisyjnych lub autobusów napędzanych gazem ziemnym pochodzącym z biometanu, a w przypadku gmin powyżej 100 tys. mieszkańców ta regulacja jest jeszcze dalej idąca” – ocenił Kucel.

Monika Drążka z Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej przypomniała z kolei, że w procesie wymiany taboru transportu publicznego samorządy mogą liczyć na środki z programu FEnIKS, programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej, 16 programów regionalnych oraz KPO.

„Jeśli chodzi o FEnIKS, wspieramy transport miejski - 7 mld zł mamy w podpisanych umowach o dofinansowanie, 1,3 mld zł w naborach na wsparcie zakupu autobusów zeroemisyjnych. Wspierana jest budowa i przebudowa linii tramwajowych, metra, węzłów przesiadkowych, systemów ITS, zakup taboru tramwajowego, autobusowego, metra oraz planów mobilności miejskiej” – powiedziała.

Jak przekazała, w ramach KPO na zakup autobusów miejskich, pozamiejskich i tramwajów przeznaczono ponad 5 mld zł dofinansowania. Dodała, że dzięki tym środkom wsparto zakup 547 autobusów pozamiejskich, 1217 autobusów miejskich oraz 152 tramwajów. „Wsparcie otrzymały zarówno duże ośrodki miejskie, jak i mniejsze miejscowości” – zaznaczyła Drążka.

Głos w dyskusji zabrał też Marcin Janiak z Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Jak przekazał, prócz wcześniej wspomnianych programów resort planuje uruchomić program Czysty Transport Publiczny, który będzie finansowany z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Program ma powstać na przełomie 2026 r. i 2027 r.

„Co do budżetu nie jestem w stanie w tej chwili takiej informacji przekazać, gdyż ten budżet Funduszu Niskoemisyjnego Transportu jest zamknięty i też rozliczamy te środki. Oczekujemy, że one jeszcze spłyną z tych programów, które były wcześniej uruchomione, żeby te środki i dostęp do nich był możliwie w jak najwyższej kwocie” – przekazał Marcin Janiak.

mc/