Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło plan rozwoju Zintegrowanej Sieci Kolejowej, czyli długoterminowy plan rozwoju sieci kolejowej w Polsce po 2035 r. Został on opracowany m.in. przez ekspertów z Portu Polska oraz PKP PLK.

Wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek przekazał, że w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej wybudowanych ma zostać 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, które będą elementem m.in. 19 magistrali. Ponadto w ramach ZSK ma zostać zmodernizowanych 5,6 tys. km istniejących już linii.

„Zintegrowana Sieć Kolejowa to pierwszy w historii Polski tak kompleksowy plan budowy i modernizacji linii kolejowych. ZSK jest oparta na realnych potrzebach pasażerów, prognozach ruchu i analizach planistycznych. Jej przygotowanie było poprzedzone szerokimi konsultacjami w regionach” – powiedział wiceminister infrastruktury Maciej Lasek.

Inwestycje kolejowe ZSK będą realizowane przez spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe. Jak wynika z harmonogramów, z łącznej długości 4,7 tys. km ok. 1 tys. km linii ma zostać uruchomionych do 2035 r., w tym:  

• linia „Y” Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Poznań / Wrocław;
• Rail Baltica: Ełk – Trakiszki;
• Podłęże – Piekiełko; 
• Katowice – Ostrawa.  

Około 2,7 tys. km linii stanowić będą trasy w standardzie Kolei Dużych Prędkości (KDP), w tym:   

• 480 km linii „Y” Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Sieradz – Poznań / Wrocław;  
• 80 km nowego odcinka Rail Baltica (Ełk – Trakiszki);  
• ok. 50 km trasy Katowice – Ostrawa; 
• do tego 2,1 tys. km w ramach ZSK, w tym. np. przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta, czyli CMK-Północ.  

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak podkreślił, że dzięki tym inwestycjom czas podróży między największymi polskimi miastami, np. z Warszawy do Gdańska skróci się do 100 minut.

„ZSK wpisuje się w realizację zapowiedzianych i konsekwentnie realizowanych celów strategicznych polityki transportowej Polski. Pierwszym jest „Polska 100 minut”, czyli zmniejszenie czasu podróży między największymi miastami do 1 godz. 40 min. Drugi to „Polska 3 godzin”, czyli zmniejszenie czasu podróży przez cały kraj, np. na osi wschód-zachód lub północ-południe do ok. 3 godzin” – wskazał Malepszak, cytowany w informacji prasowej Port Polska.

Inwestycje w ramach ZSK mają spowodować, że 27 małych i średnich miast uzyska dostęp do kolei - połączenie kolejowe ma zyskać m.in Jastrzębie-Zdrój, czyli największe w Polsce miasto nieposiadające takiego udogodnienia. ZSK uwzględnia też sieć ponad 120 węzłów przesiadkowych.

„Cel jest taki, że każdy powiat w Polsce będzie miał dostęp do dalekobieżnych połączeń kolejowych – w sposób bezpośredni lub pośredni (dzięki pociągom regionalnym i skoordynowanym połączeniom autobusowym)” - wskazano w informacji prasowej Portu Polska.

Szczególną uwagę na konferencji prezentującej założenia projektu poświęcono budowie Magistrali Wschodniej, która pozwoli na połączenie takich miast, jak: Suwałki, Ełk, Białystok, Siedlce, Sokołów Podlaski, Biała Podlaska, Lublin, Chełm, Zamość, Stalowa Wola, Rzeszów czy Krosno. 

„Magistrala Wschodnia jest układem powiązań zwiększającym spójność komunikacyjną całego makroregionu. Jej celem jest poprawa dostępności transportowej wschodniej Polski, wzmocnienie relacji pomiędzy ośrodkami miejskimi, wojewódzkimi i subregionalnymi oraz stworzenie lepszych warunków dla rozwoju gospodarczego, społecznego i transportowego tej części kraju” – poinformowała spółka CPK.

Pełnomocnik rządu ds. CPK dopytywany o koszt tych inwestycji wskazał, że budowa nowych linii kolejowych kosztować będzie 410 mld zł, a modernizacja istniejących linii - 200 mld zł. Oznacza to, że kolejowe inwestycje infrastrukturalne w programie ZSK będą kosztować łącznie ok. 610 mld zł. Docelowo do 2050 r. z usług kolei w Polsce ma skorzystać 720 mln pasażerów.

mc/