Ministerstwo Klimatu i Środowiska skierowało w piątek do konsultacji projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz ustawy – Prawo ochrony środowiska.

Planowana regulacja zakłada wprowadzenie w miastach mających ponad 100 tys. mieszkańców oraz w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii obowiązku zakupu wyłącznie autobusów zeroemisyjnych (elektrycznych i wodorowych) oraz do zawierania umów przewozu tylko z podmiotami korzystającymi z takich autobusów. Dodatkowo projekt zakłada zobowiązanie do ustanawiania stref czystego transportu miast o liczbie mieszkańców wyższej niż 100 000, gdzie zgodnie z wynikami oceny jakości powietrza przeprowadzonej przez Głównego Inspektora Ochrony Środowiska zostanie stwierdzone przekroczenie poziomu dopuszczalnego (wartość średnioroczna) dla dwutlenku azotu (NO2).

„Przyjęto założenie, że w dużych miastach będzie musiało zostać wymienionych około 7400 autobusów, a całkowita wymiana floty zajmie około 16 lat. Przewidziany czas jest związany z naturalnym tempem zużycia wynikającym z eksploatacji oraz amortyzacją floty. Obecnie wymianie podlega około 508 autobusów rocznie. Przy przyjęciu obecnych cen autobusów elektrycznych oraz wodorowych zastąpienie całej floty autobusów spalinowych będzie wiązać się z wydatkami w kwocie rzędu 25,7 mld zł. Zaznaczyć należy, że różnica w kosztach między zakupem autobusów spalinowych oraz zasilanych paliwami alternatywnymi wynosi około 14,7 mld zł. Oznacza to dodatkowe koszty dla zobowiązanych miast w kwocie 920 mln zł. rocznie przez 16 lat” – czytamy w OSR projektu.

MKiŚ zaznaczyło w OSR projektu, że wprowadzenie proponowanych rozwiązań będzie stanowić realizację kamieni milowych związanych z Krajowym Planem Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).

mam/